乗用車

幌の水抜き穴決壊寸前

　まずは、幌の水抜き穴周辺と、穴のアップの画像です。中まではよく見えませんが、いい感じでドロが詰まっております。
　この穴から車体内部のホースを通って車体下に排水されます。ドロが詰まると当然・・・室内側に浸水するわけですな。
　で、とりあえず穴の中を割り箸で突っついてみました。運転席側はこれで成功。水をガンガン流してもガンガン排水してくれます。
　んが、助手席側がぁ・・・は、排水してない！！！！　こ、こっち側もガンガン水流しこんだのが、全部中で溜まってる！！！！　ヤベエ、正月はずっと雨だってのに。
　コイツの対策ですが、実は車体下ホースの下から突っつくと良いらしいんです。某ロードスター豆知識本にそう書いてありました。でも冬場に車の下に頭突っ込むなんて嫌なんです、ってか夏でも春でも秋でも嫌なことには変わりません・・・。
　う～、どうするか・・・。割り箸だと正直太すぎて短すぎるんだよね。穴からホースにつながる道筋は何故か湾曲してるのでフレキシブルに曲がってくれる針金が一番良いんではないだろか？　ホームセンター辺りで買えばいいのかな？　近いうち買ってきます・・・。

問題の代車は

　今回は代車を出してもらいました。勿論車種指定なんて出来るはずもないので、当日までドキドキ（？）でありました。駐車場においてある赤いロードスターが怪しいな。でも同じ車ってのも芸がないな、とか心の中でほざいてたんですが、実際にやってきたのは外見綺麗な紺のファミリアセダン。リアスポも付いて結構カッコイイ！
　が、さすがに12年オチ、期待してはいけません。いや、ちゃんと走る事は走るんです。無理するとすぐに事故りそうだけど（笑
　ただ、アイドリングが何か低くて信号待ちで凄い振動が出るんですわ。ヘタすると、500rpmくらいに落ちたり（タコメーターの差し値）してるんで万が一エンストしたらマズイ、って事で一旦、Nレンジに入れて左足でブレーキ踏みながらアクセルをちょっとだけ踏んであげる、なんて面倒なことをするハメになりました。まあ、振動我慢すればDレンジのままでもエンストもしないしOKみたいだけどね。
　一応、無茶苦茶遠回りして帰ってきましたが、それでお腹一杯。そもそも代車で楽しもうと言うのが無茶な話なので、ま、こんなもんでしょう。

車検～

　というわけでロードスターの初車検であります。油脂類全交換だー！　と気合（？）入れてたら、ミッションとデフオイルは１年前に交換してあって「まだ早い」となりました。他はエンジン・ブレーキ・パワステオイル交換であります。
　そのまま何もなければ15万円で終了！　だったんですが、やっぱりタイヤ、山はあってもカチカチになってて「う～む」交換です（笑　車検終了後、車を引き取ってからタイヤ屋に行くのも面倒なので少々割高なのを承知でやってもらう事にしました。銘柄はブリジストンのPlayzとか言う中途半端なスポーツタイヤがあると言うのでそれに。相変わらず適当な私であります（笑
　これで更に万が一、ブレーキパッドが減ってたりしたらそれも追加だなぁ・・・。半年前の点検では後２万kmくらいは大丈夫って言われたんだけど、あれから箱根とか（自分にしては）結構行ったからちと心配であります。
　ま、それも交換になった所で25万とかそんなもんでしょう、って結構いっちゃった気が・・・。

S350納車おめでとうございま〜す♪

　てな訳で久々に書き込みを。
　８月下旬、skichi氏の元にS350が納車され、それからしばらく経ったある日、私めが試乗させて頂く事になりました、と言うかさせて頂きました。
　さすがに５ｍ級の全長は威風堂々。これぞ人生の成功者、世界最高のセダンであります。まあ、都心じゃありふれてる「いつもの」Sクラスではありますが、考えてみれば、新型をじっくり見るのは初めてかも・・・。
　まずは助手席でお客さん気分堪能（笑　いや凄い！　伊達に巨体な訳ではないんですね。こんな快適な乗用車は初めてかも。別のベクトルで快適な車はいくらでもあるんですが、これは誰が乗っても極楽極楽、でしょう。某本の「高級温泉旅館」って意味がよく分かりました。ゴクラクゴクラク（しつこい
　その後、運転させて頂いて驚いたのはあの身軽感。ただハンドルやアクセルを軽くしただけじゃ、絶対にあの感じは出ないんだよね。バランス崩れるばっかりで。ああまでカローラのように転がせるまとまりの良さは他の車を知らないと気付かないけど、凄い事です。某漫画によく出てくるフレーズ「まるでマーチのように気軽に」走れますわ。マーチって運転した事ないけど（笑
　ただ、運転しやすいとは言っても物理的には大きいので、どうしても入れない道とか駐車場はありますね。なのでこれ一台で全てこなせる、って万能感は残念ながらないものの、このサイズありきのあの乗り味なわけで、あちらを立てれば・・・な訳ですな。結論として、値段は高いけどそれだけの事はあるな・・・と久々に感じた１台でありました。

p.s.　実は、skichiさんのブログのSクラスの書き込みにコメントの形で書いたんですが、何故か反映されないようなので、とりあえずこちらにアップしましたです。古いスレッドだからでしょうか？　謎だ・・・。

車遊び復活の兆し？

　最近、また車で走るのが楽しくなってきました。丁度、時計にハマってたのが一段落した頃かも知れませんが（笑
　私が借りてる駐車場は結構高いんで、元を取るじゃないですけども、とにかく走らないと勿体無い、って意識が常にあったんで、週末は気分が乗らなくてもとにかく走りに出掛けてたもんですが、歳をとってきてそれすら面倒になってから、週末乗らなかったりする事もあり、それはそれで長い人生そういう時期もあるさ、って感じだったんですが、また復活してきました。
　今日なんか雨降りだったんだけど、実に楽しくてねぇ・・・。やっぱりロードスターだからこそ、と思います。やっぱりいい車だなぁ・・・。

欧州Bセグメントも期待出来ない!?

　今月のオートカー、グランデプントとルーテシアの対決記事が載ってました。いつものレポーターがまあ色々と書いてた訳ですが、要約すると「もはや昔の良さはない」つー感じの模様でありました。
　ルーテシアはシートがダメになった、プントはスタイル重視でパッケージングがイマイチ、との事で、国産レベルまで落ちたとは言わないまでも、積極的にお薦めする材料がない、との事でorz
　諸悪の根元（？）は206の成功にあるのじゃないか？　と言う考察ですが、どうなんでしょう？　自分も買って乗った車なのに何ですが、そんなにスタイルいいかなぁ？　自分はたまたまコンパクトなハッチバックでそこそこスポーティに走れてそれなりに安い車探したらピッタリ合った、って感じだったんで、形自体は最後まで好きになれなかったんですが（笑　まあ、ルーテシアの外観見れば影響受けたのは一目瞭然だし、プントもパッケージングイマイチな割に、全高1500mm近いしで、「そういう時代なのかな」で納得出来ないこともないのですが。
　年々、大きく重くなってくのは仕方ないとしても、造りを手抜くのは勘弁してもらいたかったですな。もっとも年々改良されていくとは思うんですけども。
　そうかと思えば新型ミニ、全長は60mmだったか伸びたものの、全幅は据え置き、全高に至っては何と、40mm落ちてると言うじゃないですか。もはや希望はミニに託すしかないようですな。まあ、私限定の話ですが（笑
　ま、もし今大金出して車買い換えるとしたら、ホットハッチには戻らんけどね。奇跡的に鏑が生産決定される、もしくはガソリンが安くなればRX-8って線もなくはないんだけど・・・。

久々にアルファに期待！

　155辺りからどうにもピリッとしない（と言いつつ欲しかったのは事実）フィアットのFFシャーシ流用ばっかり作ってたアルファロメオが遂にやってくれました！
　8Cコンペティツィオーネ！　関係が深くなったマセラティのクーペのどうみてもスキンチェンジ版です。本当にありがとうございました・・・とは言いつつ、エンジンはフェラーリのV8と共通ブロック。これだけで、ES30のSZを越えてモントリオールと並んだかぁぁぁぁ！！！！
　まあ、値段もマセラティ級と言うか下手するとF430よりも高くなりそうで、俺が買える車では勿論ない訳ですが（泣　と言うかアルファブランドでこんな車出す意味あるんでしょうか（笑　モントリオールですら生で見た事ないしなぁ・・・。コイツも生で見る事無く幻の車になりそうな悪寒。
　あ、そういえばブガッティ・ヴェイロンもまだホンモノ見た事ないですねぇ。唯一、少量生産のスーパースポーツを生で見たのはエンツォくらいか・・・。カレラGTとか見て見たいんですけどもねぇ・・・。ランボもこの所見ないねぇ・・・。それ所か、街からスポーツカーがどんどん減って行ってるのを実感するですよ。寂しいなぁ・・・。

乗れて嬉しい代車

　車検やら修理やらで長期に車を預けると店によっては代車を出してくれる事もありますが、大抵は下取りはしたものの売るあてのない低年式の不人気車とかだったりして、その手の車に乗るのもたまには良い経験なんですが、まあ30分も乗れば「なんで俺はこれに乗らなきゃならないの？」って気分に陥りますね（笑

　そりゃまあ、ロードスターを修理に出したら、例え低年式のぼろぼろでもロードスターが代車に出てくれれば嬉しい事この上ないんですが、専門店でもない限り、現実には余りないシチュエーションでしょう。そんな訳で、普段は特に興味はないんだけど、代車で出てきたら何かちょっと嬉しい車ってのを考えてみました（笑

・メルセデスベンツ・Ａクラス
　代車としては立派過ぎるのでまずあり得ないんですが、つまみ食い程度に乗るなら結構理想的かなと。それなりに立派だし、サイズもコンパクトで取り回しが良い（多分）。レンタカーがあるなら一度乗ってみたいもんです。

・トヨタ・クラウン　日産・セドリック・グロリア
　代車なので型遅れと言う想定で、先代辺りにしとこうかな。先々代でも良いんですが。この手の車は全く縁がないんで、代車の機会で乗れたら良い経験になるかなと。まあ、30分で飽きる事は恐らく間違いなしではありますが、それで見えて来る事もあるでしょう。

・ジムニーを除くクロカン四駆
　ジムニーは元々興味があるので除外します（笑　この手も知らないジャンルなんで良い経験になりそう＆スポーツカーとは違った楽しみ方が隠れてる気がして、もしかしたら決定的に世界を変えてくれるんじゃないかと淡い期待感を感じます（笑

・ハイブリッドカー
　プリウスでもシビックでもインサイトでも何でも良いです。車としては興味ありませんが、おもちゃとしては楽しそう、だけどそれがどのくらいのモノなのか知りたい気がします。

　思い付くのはこんな所かな。また出てきたら追加してみよう。

ミニ納車おめでとうございます～！

　skichi氏のミニが、先日納車されまして、早速乗っけてもらったばかりか運転もさせて頂いちゃいました。本当にありがとうございました。仕様はPARK LANE（COOPER）のMTでガンメタの渋い車。自分も買うならこれかなぁ、等と思うくらい説得力ありました。

　で、ミニを運転するのは実は今回が初めてだったんですが、予想よりもいい車！　単なるチョイ乗りで全ての結論を出すつもりはないですが、街乗り限定では使いやすいいい車です。後席が窮屈なのはさて置いておいて。車高もそんなに高くないし、全体的に小柄で、ミニと言う名前は忘れて普通のハッチバックの乗用車として見ても優秀な車ですね。

　もうすぐモデルチェンジと言う話ですが、見た目は大きく変わらないだろうし、ヘタしたら３ナンバー幅になりかねないので現行型の中古を買うのがベストかも知れない。ホットハッチなら106！　とずーっと思ってたんですが、ミニで充分代役が務まりますな。もうちょっと軽いと良いんだけど、余り贅沢言っても仕方ないし。

　便利だな～と思ったのは自動防幻ミラー。こんな装備着いた車は初めてだったんですが、後ろにトラックが来ても眩しくない！　これだけロードスターに着けられないかなとも思いましたが、電源が必要なようなので無理ですなぁ。何とかすれば何とかなるでしょうが、そこまでする気はないからねぇ。

　例えば、ロードスターとミニを交換してもいいよ、と言われたらちょっと気持ちが揺らぐかも。実際はしないと思いますけどもね。それくらい気に入りました。ただ、ミニ（を拡大した）の形してなくてもいいなぁ、それが時々邪魔だなぁ、と思うときもあるんじゃないかなとも思いました（笑　と言っても最近のBMWのデザインももう一つ好みじゃないし、どっちに転んでも形は好みとはちょっと違うって感じですけども（笑

　やっぱりルーテシアとグランデプントは気になるなぁ。知人の誰かが買わない限りは乗る機会ないでしょうけどもね。わざわざディーラーに試乗に行く気まではないので。そこまでするのは買う時だろうからねぇ。

さわやかな朝～

　と言いつつ、雨が残ってましたが・・・。ロードスターでひとっ走りしてきました。勿論屋根はクローズ、エアコンONであります。軟弱なんです。ヘタレなんです・・・。エアコンONだとやっぱりエンジンが重い・・・でも、その分いつもより繊細に操作するのもまた楽しいもんです。遅いけど。
　曲がる性能にはエアコンの負荷は関係ないわけで、ちょっとだけいい気になってコーナー曲がると、いつでもこの車の基本レイアウトの素晴らしさを実感出来る。これだけはこの車じゃないとねぇ～。
　蒲田辺りで後ろに妙に低く幅の狭い車が登場。ライトのレイアウトからロータス・ヨーロッパと判明。まっすぐ後ろだったので後方視界の悪さを確認（笑　ありゃ大変そうだわ。英車のくせに左ハンドルだったんですが、スーパーカー世代としてはやっぱりうらやましい。でも向こうはある意味こっちがうらやましい局面もあるかも（快適性の面で）。
　今日はちょっと背中が痛かったんで、車に乗り込む時に余りかかめずちょっと頭を屋根にすりつつも、一旦シートに座って走り出せばやっぱり楽しい車だな～と。エンジンがダメダメと言われようがこの車に変わるものはやっぱりないんです。ラーメン屋の前でMR-Sが止まってたけど、あっちじゃダメなんです。一度くらい乗ってみたい気もするけど（笑
　S2000とかもっと興味ないなぁ～。200ps以上の車は何か興味ないんだよね（除くスーパーカー）。

梅雨の合間のオープン

　６月もようやく終わって梅雨も終了かと思えば、この土日は降ったりやんだりの繰り返しで、またぞろ車が汚くなってました。それでも夜になると雨もあがって今年になって本当に初めて「オープンで走って楽しい」気持ちを味わえましたわ。いつもこうならいいんだけどな。
　雨上がりの道路を走るのは中々いいもので、まあ水たまりが残ってたりすると辛いんですが、路面がしっかり乾燥した後は、濡れた草の匂いなんか漂ってきて、無理矢理自然とつながってるんだ感を盛り上げつつ走るのはいいもんなんだよね。
　そして今日は、ちょっとだけ回転高めで走ってたら、丁度6000rpm辺りで遠くからフェラーリの3000rpmくらいの音が聞えて、勿論私のロードスターからのマフラーの音だったりするんですが、大分育って（抜けて）来ていい感じであります。普段はボーボー言うだけの「ノーマル」のマフラーなんですが（笑
　これからまた更に暑くなるだろうし、夏休みに入って箱根に行くまでまたオープンはしばらくおあずけかなぁ。まあそれはそれで先の楽しみがあるのも悪くないもんです。でも今年の夏休みは一応、引越しのモロモロやろうと思ってるからあまり走りに行けないかもなぁ・・・。

ロードスターに似合う時計

　たまには無理矢理でも車の話を・・・。って車の話には正直なってないな（笑
　ふと、ロードスターにはどんな時計が似合うんだろう？　と考えてみました。まあネーミングからすると、カルティエ・ロードスターなんてぴったりなんですが、勿論そんな訳があるハズもなくて（笑　と言ってスポーツカー→クロノグラフってのも短絡的だし、そもそもクロノグラフ１本も持ってないし（笑
　狭い室内では時計をどこかにぶつける恐れがあるので、パテックは当然除外。国産アンティークもちょっとイメージ違う。するとやっぱりオメガ30mmかデカバラになるんでしょうか？　まあ、あくまでも手持ちの中では限定にするとそういう事ですが。
　持ってない時計からエントリーさせると今度は私のデータベースが不足しまして、やっぱり分からん、みたいな。
　何故そんな事をふと思いついたのかと言えば、ロードスターには時計が付いてないんですわ。従ってオーディオの時計表示でしのいでた訳ですが、実はこの表示、曲の最初から30秒くらいは曲名を延々表示してたりするので、そのタイミングで見ても時間が分からない、みたいな。最近ようやく、マヨに時計表示出来るようになって助かってますが、結局腕時計だと運転中に見れないって事で似合う時計を考えても何にもならないのですが・・・。

とうとう出るんだ

　ええ、はい。発表されてしまいましたね、電動ハードトップのロードスター・・・。もはや、NC型には何の興味もないし期待もしてないしで、何でもやってくれ、って感じなんですが、これはやって欲しくなかったなぁ・・・。売れるんかいな？

http://www.carview.co.jp/news/0/16737/

　屋根閉じてる写真がないねぇ。閉じた姿が死ぬ程カッコイイクーペスタイルになってれば、ワタシの意見も変わるかもですが（笑

　ちょっと視点変えて、ロールオーバー対策にいいかな？　と思ったらこれ樹脂製だそうで・・・。まあ、デタッチャブルハードトップが折り畳めるようになったと考えたら近いみたいですな。重量増は30kg前後との事。う〜ん、何もかも微妙だ・・・。普通のロードスター＋オプションのハードトップくらいの値段なら買う人もいると思いますが、自分はいいや。NBで充分。

シェル品川SS復活

　去年に営業終了して潰れたのかと思ってたんですが、先週前を通ったら元気に営業してるでないの。そうか、改装してたのね。と言う訳で早速給油に行った所、なんとセルフスタンドに変身してました！　こ、これは嬉しい！
　精算は給油機で出来るタイプで更に好印象！　私はシェルのカード会員ですが、単価はレギュラーで126円でした。東京の平均知らないんで安いのか高いのかは不明ですが、まあまあかな。
　それよりも、燃費計算したら12.7km/Lだって。そんなの有り得ねぇ～！　給油機のストッパーが作動するのが早いのか、とっとと終了しちゃったみたいですな。
　とりあえずは復活目出度い！　これでわざわざ板橋や北千住まで行かずに済むのか・・・。

ロードスターは金が掛からない

　納車後、２年半が経ち６ヶ月点検に出して参りました。この点検自体も買った時に付けたパックDEメンテって奴で格安まとめ払いしてるので、基本的に無料であります。

　今回は、31,500km走行と言う事で、そろそろブレーキパッドやタイヤで何か言われるかと思ったら、ブレーキパッドは未だ、半分残ってる、と。タイヤも自分が見た限りでは山半分残ってる・・・。う～ん、消耗品が消耗しないねぇ。FFだと３万kmくらいで前のパッドとタイヤが一気に終わる頃なんですが、これが50:50の重量配分とFRと言う駆動形式の恩恵なんですかねぇ。

　ロードスターって、フルノーマルの車って余り見なくて、パーツも一杯出てるもんだから、自分も何かやらなくちゃみたいな時期もあったんだけど、これからもノーマルで乗り続けて行こうかと思っちょります。いじった所で峠で速く走りたいとかサーキットでタイム出したいとかそういう気持ちがないのであれば無駄だしね。見た目のバランスもノーマルか一番だと思っちょります。ホイールすら替えるの嫌だわ。

　また半年後にはいよいよ車検ですが、諸費用と基本料金以外は掛からなそうだなぁ。流石は国産車って所でしょうか？　逆に何か心配になるんだけど（笑　それにしてももう２年半乗ったんだ。全然実感ないなぁ。

迷WAN 7thインプレッション

　やってくれました。またしても、のバージョンアップ。まあ、今回は正式ではなくβ版と言う事で、不具合があっても自己責任、なのですが元のデータ残しておけば何の憂いもないです。ただひたすら有難い限りであります。

　さて、問題のバージョンアップですが、
http://www.broadzone.jp/support/ver_up/verup_beta.html
　と言う内容なのですが、この中で自分が欲していたのは時計表示とオービス警告の距離変更ですね。ロードスターは何しろ車内に時計が付いてないんで微妙に困ってました。腕時計見るのも走行中はなんだしねぇ。そしてオービス警告。一般道では500m手前で問題なしでしたが、高速だとちょっと間に合わないタイミングのような気がしたので、１km、２km手前追加は有難いのであります。私は１kmにセットしました。

　実は先週、ステーの両面テープが剥がれて固定が出来なくなったので、純正オプションの吸盤ステーを買ったのは良いんですが、これがMioに付属の奴よりも短くてフロントガラスに貼り付けられない、ダッジュボードに土台を貼り付けてその上に吸盤で固定、が基本のようですが、その土台自体はまたしても両面テープ・・・。
　と言う訳でいつ落ちても対処出来るように強力両面テープを買ってきました。今の所は何とか固定出来てるのでしばらく出番はなさそうですが、とりあえずの保険と言う事で安心してます（笑

環八全線開通記念走行会

　参加者は私一人であります（笑　スタートはR17志村三丁目交差点より。「荻窪」方面の看板を確認し左折、おお～、道路だ道路だ（笑　しばらく行くと軽い登り坂を上りつつ、半地下のトンネルにアプローチ。それを超えたら真新しいアスファルト。この辺りは歩道もなく自動車専用道路で走りやすい。陸橋を渡るとまた昔ながらの道路へ。ここは新規開通区間に挟まれた、前からある環八ですな。しばらく走ると今度はダイナミックに地下に向かってトンネル・・・抜けたと思ったらまたトンネル・・・。それを抜けると笹目通りからの導入路との交差点で、側道左１車線、本線右１車線の変則的な２車線道路ですが、ここはしばらくすると拡幅するんでしょう。
　その交差点を超えると今まだ片側１車線の井荻トンネルで、そこを抜けたら次の交差点でＵターン、反対側を目指します。
　１回走ったんで落ち着いて走ってると、側道からの導入路はどこも短すぎ。本線・側道両方走りながら合流は無理でしょう。混んでれば問題ないけど、中途半端に空いてる時はちょっと危険かも。更に、合流に時間が掛かるので渋滞の原因になりそうな・・・。
　今回の新規開通区間は高規格の専用道で走りやすいんだけど、反面なんだかなぁと思わせる構造ですなぁ。まあともかく新しい道は新鮮で気持ち良かったっす。

今日から違法駐車取締民間委託開始

　つー事で、本日から開始であります。色々トラブル出ると思うけどなぁ。自分はそれほど困る事はなさそうですが、ちょっとトイレに行ったスキに、とかやられたらキレるかもなぁ・・・。
　東京都においては、
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/c_gaid/gaid.htm
　こんなガイドラインがありますが、我が港区はと見ると、重点地区とそうじゃない地区との違いがなんなのか謎だな〜。
　せっかく出来た法律なんだから、これまでのように「取り締まり易い所から取り締まる」ではなく、実情に沿って悪質な駐車違反を取り締まる意味できちんと執行して欲しいものだけど、人間のやる事だから、そう上手くは行かないでしょうねぇ。本当、これから宅配便とか頼みにくくなるわ（心情的に）。
　最重要地区になってる国道15号の田町近辺ですが、毎日客待ちタクシーの路駐がひどいんだよね。理路整然と並んでるのはまあ見逃すとして、個人タクがテキトーに好き勝手に止めまくって道路私物化してやんの。客待ちってよりも雑談なんかしてやがって、本当に腹が立つんですがああいうのがいなくなるならこの法律を支持しても良いんですが・・・。

迷WAN 6thインプレッション

　今回は、プジョー206に乗ってた頃に知り合った皆さんと、久々にOFF♪　場所は福島県の小名浜でございます。はぢめて行く場所なので、ナビの本当の威力を発揮出来る機会であります。うひひ。
　駐車場でアイドリングしてると大家さんにいい顔されないので、とりあえずスタート。一番最初の信号で信号待ちしてる時に、あらかじめ小名浜を地点登録しておいた所を目的地にルート探索。
　あっと言う間に探索完了。おお、とりあえず新橋方面に行けと・・・。しかしですねぇ、未だに首都高は苦手なんだよね。マヨの場合、高速道路で出口がある場合でも本線直進を「分岐・右方向」とアナウンスしてくれます。５km前から盛んに「～km先、分岐左方向です」なんてしきりに言うもんで、左に寄って走ってたら違う線に行ってしまいました（笑　そう、左方向とは「直進」の意味だったのね。ええ加減にせーや。
　これは私のポカなのですが、小名浜は福島県だから東北道だ！　と何故か思い込み、マヨは盛んに常磐道に誘導しようとする・・・。ん～、終点で降りて後は下道か？　めんどいなぁ、と訳のわからん思考に陥り、東北道方面に向かってしまいました。当然、リルート→次の出口で高速降りろや→んでＵターンしろや→もう一度首都高乗って常磐目指せやゴルァ！　てな具合になりまして・・・。いや、マヨが素晴らしいって事を言いたかったんです。それだけなんです・・・。
　常磐道をいわき勿来で降り、小名浜港を目指す・・・が、看板の「小名浜→」とは時々反対方向に案内されたりして、でもマヨを信頼せねばいかんなー、と従って走りましたが、なんだか狭い道に案内されたり妙な所で曲がらされたり、ここは自分の野生の勘（？）を信じるべきだったかも（笑
　でも、実際に実力を発揮出来たのは帰り道だったかも。飯食って公園散策して、温泉に入って後は高速のPAで休憩しましょ、って事で、今までだったら先導車に信号の切れ目で置いてかれたらパニックになってたものの、マヨがあればはぐれても心配はないですからねぇ。Mioだと迷うことはないにせよ、知らない場所だとやっぱり結構面倒だったです。
　まあともかく、ルート探索のロジック自体は一昔前の車載カーナビと何ら遜色はないですな。改めてそれを認識出来ましたです。

思い出した！

　本当はもう１年乗るつもりだった306を慌ててロードスターに買い換える事になったきっかけを何故か唐突に思い出したので書いてみます（笑
　当時、306にはちょっとした不満はありましたが、それを理由に手放すと言う程でもなく、車検も１年残ってたので、車検が切れる一月前にお金があったら色々考えてみよう、って感じだったです。実際。
　その当時、次の車に考えてたのは３台ありまして、レガシイB4 2.0R、プジョー106、マツダ・ロードスターって事になってました。買い換えるのにおいて一番面白味がないのは106で、しかも当時ももう新車が販売終了してたのでまず一番最初に消えた。レガシイは・・・標準で付いてる17インチタイヤ＋ホイールがどうしても嫌だったので、16インチセットの買い足しまで予算に入れると現時点では予算オーバー。残りロードスターですが、値段も中古なら予算内だし、FFハッチバックからの乗り換えなら色々と新鮮だろうと。
　まだ買わないよ〜と言いつつウェブにて、中古ロードスターのリサーチ開始・・・。そしたらグーな物件が出てきたんですな。Web Tune限定の黄色にベージュ幌、排気量は1.6Lで5MT。走行距離は35,000kmで150万。「これだ！」と叫びそうになりつつ、その店に連絡したら「売約済みです」・・・orz
　でもホラ、一度「買うぞモード」になると止まらないじゃないですか（言い訳）。一番譲れない条件は、1.6Lの5MTだったので、そこを踏まえて色はとりあえず度外視してサーチした結果、クリスタルブルーの120万の物件を発見！　連絡してみると、欲しい人はいるがまだ迷ってる。良かったら見に来て下さい、との事で、のこのこ出掛けて行ったのは新車も扱ってる（と言うかメインだわな）ディーラー。
　結局、クリスタルブルーは先に欲しがってた人が買う事になり、宙に浮いた自分の方は、予算オーバーもちょっとだけ飲み込み、306に後ろ髪を引かれつつ割といい条件で新車ゲット！　出来た訳ですが、妥協したのはとにかく色、ですな。そんなに悪くないし今は気に入ってるんだけど、もうちょい明るい色に乗りたかったので。
　この時、もう一つの選択肢も出てきてまして、限定車のSGリミテッド。売れ残りの限定車で装備充実。しかも現行の新車よりもかなり破格な条件で！　この時、在庫が1.8Lのモデルしかない、と言うことで、ハイオク仕様と6MT（面倒）が条件に合わなくて泣く泣く切り捨てた次第であります。色も好みだったんだよね。
　所で、ロードスターが選択肢になく、306の車検切れを機会にレガシイに乗り換えてたら今頃はどうなってたのかねぇ。それが最近、たまに気になる。

　あっ、蛇足ですが30,000km超えました。これだけ走るとようやく車が身体の一部に近い感じになってきますな。正に「足」つーか。後20,000kmで、バルケッタの49,500kmと言う総走行距離を抜ける訳ですが、さてどうなるやら。

迷WAN 5thインプレッション

　まあ、今更インプレする事もないんです。「ああ、普通に使えるよ。実用的だよ」って結論出てますから（笑　そしたら知らない間に1stインプレの方にトラックバック頂いてるじゃないですか。そしたら新しいお客さんも来てくれてるかも知れないって事じゃないですか。てな訳でもう少し続けます（笑

　昨日家から神田のお店までの道を案内させたんです。勿論、案内なんていらない距離と場所ではあります。

　交差点と高架が重なった位置でそれは起きました。右折した途端「リルートを開始しました」・・・へっ？　お前が案内する方向に曲がってやったのにこの仕打ちかよ！　って、まあこの現象は過去に何度か出てました。

　原因は考えずとも分かります。高架の下だから正確に測位出来ない→ルートを外れたと認識→リルート→Ｕターンしろってのかよ！　って感じです。まあ、直前の正しいルートを記憶してたって言うか案内をさせるまでもないので、正規の道筋をそのまま走ると、ようやくリルートが追いついて正しい道を案内してくれました。

　これ、都心の入り組んでる所だとイマイチ自信持って使えないかもね。こういうときはやっぱりジャイロセンサーその他が威力を発揮しそうであります。普通のカーナビはこういうとき、自律センサーとGPSの位置が掛け離れてるときは自律センサーの方を採用したりするんでしょうなぁ。はっはっは！

　まあ、ワタシの場合都心で迷うことはほとんどないんで良いんですが、ほかの都市、大阪とか名古屋とかに旅行で行った時には困ることもあるかもね、と思いましたがそんな機会はあるんだかないんだか・・・。

迷WAN 4thインプレッション

　昨日は下道で宇都宮の先まで行って、帰りは高速で帰ってきたのですが、埼玉県越えた辺りから急に寂しくなって、ファミレスが全然ない！　ガソスタしか見当たらない！　と言うわけで、宇都宮に着いてから周辺検索。そこで出てきたデニーズに照準を合わせる。

　すると、その店に行く途中にデニーズがあるじゃん！　そこに入ろうと思ったけど、そっちは直進側。俺は今、右折車線にいるのだ（笑

　仕方ないのでとりあえず検索した方の店に向かうと、店があるハズの場所に店がない・・・。くっそう・・・。とりあえず戻ってさっき見かけた店に入って事なきを得ましたが、う～ん、この結果は微妙だ・・・。

　宇都宮で引き返してもつまらんので、もうちょい福島方面に走る事にした。おっと、いつの間にか矢板市まで来てたのね。そんじゃ、矢板ICから東北道乗って帰りますか、って事で自宅までルート検索。おっ、このまま３km直進ですか。と思ったら、４号から直接乗るのかよ！　迷いようがなかったですな。ま、いいけど（笑

　自宅に帰ってから、昼に買ったカードリーダーで、迷WANのデータを吸出し＆バックアップ。更に、PoiEditorで地点登録の名称を修正＆新たな地点を登録。格段に使いやすくなったぜ。ふふふ。見てないとは思いますが、PoiEditorの作者様、本当にありがとうございました(_ _)

迷WAN 3rdインプレッション

　ナビとしての性能はよく分かったんですが、使い心地がまだまだ検証不足。

　と言うのも、迷100はバッテリーレスで、しかも付いてくるのがシガープラグアダプターのみ、と言うかなり割り切った商品構成なので、エンジン掛かってる時（厳密にはアクセサリー電源ONも可）でしか使えないんだよね。

　なので、検索で色々と時間掛けて試す気にならず、検索するにしてもせいぜい駅名くらいで、地名・店舗検索とか試してなかったんです。てな訳で、某所で「使える」とされてるACアダプターを買ってきてようやく家でいじれるようになりました。

　試して分かったけど、店舗検索でも必ず最初は県名→市町村名を選択しなきゃならないのね。要は、どこにあるのか分からないけど店名だけ分かってる店を探すのは、迷100単独では無理って事ですね。

　と言ってもどこにあるのか分からないけど店名しか知らない店に行くって状況がそもそも分からんので問題はないんですが、面倒なのには変わりないからなぁ・・・。

　まあ、近所程度なら周辺検索でサクッと探せますが、中途半端に遠くだとちょっと面倒な模様です。住所検索も、○丁目単位までで番地までは検索出来ないけど、まあこれは仕方ないでしょう。近くまで行って歩く、でカバー出来るし、近くまで連れてってくれるだけでもMioよりは優秀だしねぇ。

　しかし最悪なのは地点登録。任意の名称が付けられないんですわ。じゃあどうなるのかと言えば、その地点の一番近くの施設の名称が付いちゃうのね。会社の位置を登録したら小学校の名前になっちゃいました。とほほ・・・。これだけは要改良だなぁ・・・。まあ、メモリ（この場合は内蔵ではなくSDカード）容量が足りないんでこんな仕様なんでしょうね。これも割り切りかぁ・・・。

迷WAN 2ndインプレッション

　今日は箱根往復でテストしてみましたヨ。Mioが非常に邪魔だったんで外して（笑　ある意味、背水の陣でもあります（そうか？

　ロードスター置いてる駐車場は、ビルに囲まれた谷間で、GPS電波がとっても入り難いんで、自宅登録中、自車位置が流される流される。道じゃないからマップマッチングも掛からないからねぇ。本来の精度はこんなもんなのね。Mioよりも優秀なのは確かだけど、マップマッチングにフォローされてるのもよく分かりましたです。

　さて、行き先は箱根湯本駅手前のローソンなので、箱根湯本駅を目的地にしてルート開始。何とか首都高に乗せようと言う画策にも負けず下道を行き、目黒通りの山手通りとの交差点を越えたところであきらめて（？）一般道ルートになった模様。そこから用賀ICまで「いつもの道」でルートが引かれました。気持ちいい！

　東名に乗ると高速道路モードに変わるんですな。次のICやSAまでの距離が出て便利だけど、画面がちっちゃいんで余り見てる場合じゃないですな。オービス情報は反対車線だと反応しないのね。優秀優秀。厚木で降りて小田厚に入るのもビンゴ！　でした、ってか基本的にそれが一番近くて早いんだけどね。

　帰りは御殿場IC近くから自宅に向けてゴー。行きは反応しなかったオービス情報が反応。がしかし、高速のスピードだと500m手前じゃちょっと遅すぎ（笑　ここは1km手前くらいから警告して欲しかったですわ。

　基本的にソツなくこなしてくれたけど、高速上の分岐のない所で左に寄れだの右に寄れだの、おかしな指示も時々してくれたので、知らない道を走るときはちょっと注意が必要かも。後、ここで指示が欲しい！　って時に指示してくれなかったりもするんで、交差点に差し掛かる前に一瞬でも画面をチラ見した方が良いですな。

　さて、これで本当に車から地図が降ろせそうではありますが、部屋に持って帰るのも面倒だし、捨てるのも勿体無いしでどうしよう、と言った所でしょうか？

迷WAN 1stインプレッション

　さて、早速テスト走行してみましたヨ。位置はMioの真隣。こんな室内を誰かに見られたら確実に自殺モノなカーグッズヲタな雰囲気を醸し出してました。ううう、仕方ないとは言え辛いのぅ・・・。

　キー回したら自動的にONだよね？　と思ったら反応しない？　電源ボタン押してもダメ？？？？　ハイ、電源をイヤホンジャックに差してました。本当にありがとうございましたorz

　とりあえずどこに行きたいわけでもないので縮尺250mで動く地図として使用。知ってる場所なら役に立つけど知らない場所だと微妙な縮尺ですな。やっぱりもうちょい広域が欲しいね。マップマッチングのおかげで、道を外れて海の上を走ったりする事がないのに感心（笑

　そのうち飽きてきたので、周辺探索で適当に行った事のないラーメン屋を目的地に指定。ところが全く行きたい方角じゃなかったんで、別の方向に向かう俺（笑　中の人がいたら殴られてるに違いない・・・。リルートの嵐でいい加減観念して案内に沿って走ると、本当に500m手前で音声案内終わっちゃうのね（笑　何だよこの仕様は（笑　まあ、画面見れば目的地に旗立ってるんでさしたる問題はないんですが・・・。

　車速センサーがない故に、高架その他、道路が入り乱れてる所は流石に辛い事もありますが、ともかく感想は「使える」の一言ですな。ただ、やっぱりMioをなくすわけにも行かないと改めて思いましたが・・・。てな訳で二股のシガープラグどっかで買ってこなきゃいかんですな～。

迷WAN購入

　結局、物欲に抗えずに買ってしまいました。大義名分として、GW中に遠い知らない場所に行っても絶対に迷わない、ってのがありますが、そもそもGW中に本当に遠出するのかは全くの謎であります（笑
　そろそろ各所でインプレも増えてきて、一通りざっと見て、自分が使うなら充分の機能と精度を持ってる事を確認してます。まだ実際に使ってないんだけどね。

　と言う訳で、電源がシガーライターからしか取れないんで部屋では使えない訳です。内蔵電池入りのが１万円高い値段で売ってるんですが、そちらはスタイルが大幅に違ってとってもかっこわ（以下略　まあ、ナビなんか見た目で選ぶ類の製品ではないんだけどね。

今更かものミニ助手席インプレ

　ご近所の友人、skichi氏が例によってとある車に萌え萌え状態。今回の対象はBMWのミニであります。実車も見たいし試乗もしたいと。そんなら私もお供します、と言う訳で行ってきました、某BMW店に。

　私は余りミニって興味なかった、と言うかジャンル的にはストライクなんだけど、細かい部分が好みとあわなくて見ないようにしてたと言うか（笑　まず値段が他のBセグメントFFコンパクトカーより一頭地飛びぬけてる。それも微妙で、これがベンツのAクラスみたいに100万円高い！　とか言うのなら最初から数に入れない所ですが、微妙に高いのがにくい（笑　更に後席。ほとんど一人で乗ってると思うんですが後席付いてる車はたまに後席に座ってくつろいで遊ぶこともあるので、居心地悪い車はダメなんです。ミニの場合、４人乗りなのはともかく、タイヤハウスが見事にひじに干渉してとっても落ち着かない。長居出来ないんだよね。しても仕方ないんだけどね（笑

　でも、乗る機会があればまあ興味もない訳ではないんで、そりゃ乗ってみたいっしょ（笑　てな訳でskichiさんの本命はMINI ONEの5MTだったんですが、ズバリの試乗車がない！　と言う訳で、コンバーチブルの5MT、そしてクーパーのCVTモデルの２台に乗せて頂く事になりました。私は買う予定はないので助手席のみですが。

　エンジンは双方共通。足回りも恐らく共通。さて、屋根を切っ飛ばしたコンバーチブルの乗り味や如何に？　・・・うわ、うわわわわ、何この足硬ってぇ（笑　近年味わった事のない硬い足でありました。わだちでハンドルを取られるそうです。更にトルクステアが酷いそうです。ううう・・・。屋根閉じてると妙に室内狭くてロードスター風。う～ん、これは俺はちょっとダメかな。

　そしてクーパーのCVT。パワーウエイトレシオはこっちの方が良いんですが、CVTだとMTのダイレクト感との差があるんじゃないかと思ったらさにあらず。うりょりょりょりょ。これ速いよ。俺のロードスターより速い（笑　みくびっててすみませんでした（泣　そしてこちらは乗り心地がまだマトモ。それなりに揺すられますが、短時間なら耐えられそう（笑　後でロードスターに乗ったらまだクーパーの方がマシだったです（笑

　この乗り心地の差はほぼタイヤの違いで、コンバーチブルの方は205/45R17、更にランフラットの三重苦。もうどこのVIPカーだよ全く（笑　クーパーの方はONEと共通の175/65R15と言う実にマイルドなものでありました。

　もし自分が買うとしたら、やっぱりONEのMTになると思います。それなら値段も俺のロードスターとほぼ一緒だし（値引きは考慮外）。しかし昨今はルーテシアもあればグランデプントもそろそろ、と言う訳で選択肢は結構あるのであります。106が生産中止になった頃の焦燥感はもうないなぁ。

新しいおもちゃ

　一応車ネタってことで。
　現在、道案内ツールとして、Mio168（無印）と言うGPSアンテナ付きPDAを使っております。Pocket Mappleと組み合わせて、現在位置を表示する「動く地図」として大変重宝しております。
　がしかし、全く知らない場所に行くにはやっぱり工夫が必要で、そういうときはルート案内してくれるナビが欲しいとも思います。そこに、
http://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/mayowan/bzn_100.html
http://www.broadzone.jp/NAVIGATION_SYSTEM/mayowan/bzn_200.html
　こんなのが出た！　上の100は何と言ってもお手ごろ価格。しかし、下の200は内蔵バッテリー付きで、使い勝手考えたら買うのは200の方なんだよね。
　そんな中、友人が100の方を購入し、かなり使えるとの事。それじゃ俺も後に続くか、って所なんですが、200の発売は５月にずれ込むとか。
　どうせなら100をGW前に手に入れて知らない場所に走りに行きたいと思わなくもないですが、時計で散在しちゃったしここは我慢のしどころかと（笑
　Mioにもナビソフトが出てるので、むしろそっちを選択した方がお安く済むのですが、MioにはMioで、動く地図としての仕事をまっとうして頂きたいので買い足しになると思います。

ぐわっ！

　夜中に駒込のステーキ屋に行き、近くのコインパーキングに止めようとバックで入れたら、下からガキッと嫌な音が・・・。
　ミスってストッパーにどっか当てちゃったか？　と思ってドア開けて後ろ見たけど、普通に入るハズなんだが・・・。
　ともかくマズいんで前進したらガコンガコンと２回もショックが・・・。あわてて広い道路に移動させて見たけど、とりあえず傷とかはどこにも付いてない風でありました。
　戻って確認はしなかったんだけど、ストッパー上げたまま脱出した奴がいて、たまたまそこに突っ込んじゃったのかなぁ・・・orz　今後はコインパーキングには用心しなきゃだな。そいや、前にリアフェンダーぶつけたのもコインパーキングだったよ・・・。
　てな訳で、29日は高速走るわけですが、大丈夫かなぁ。帰り道色々試してみたけど、影響は出てなかった感じだけどね。角度から言って引っ掛かるのはボディ補強バーだけで、デフも足回りも引っ掛かってた感じじゃなかったし。

久々車ネタ

　胡桃亭の時も、そばの話ばっかりで、肝心の（？）車の話、全然書いてなかったね。一応毎週乗ってるんだけど、今に始まったことではありませんが、わざわざ書くほどのネタがなし・・・。
　で、今週も走ってきましたが、風の強いこと強いこと。終始修正舵当てないとまっすぐ走りませんわ。でも自分はまだいい方で、最近の車高が高い車の皆さんは、車線維持するだけで精一杯って感じでしたねぇ。
　抜くにもこっちに寄ってこないか心配でこわごわと・・・みたいな。こういう時は低い車高がありがたいのであります。日頃はコーナー曲がるとき以外に恩恵感じないんだけどね（笑　まあ、見た目かっこいいってのもあるか。
　と言う訳で、今週もまた屋根を開けられずじまいでありました。オープンを楽しむ日は中々やってきませんのぅ。っつーか、未だに寒いのはどうして？

2006年のオープン

　今年初の屋根開け走りから帰ってきました。何でロードスター買ったのかを久しぶりに思い出したと言うか（笑
　そして、土曜日の夕方から寝てしまって起きたら夜中！　それから出掛けたので道が非常に空いててスムーズに走れた事も相まって、久しぶりに気持ちよく走れましたです。
　こういうことがあると車っていいなぁ、手放せないよなぁ、と思えるんですが、願わくばそんな状況がずっと続きますように・・・。
　それにしても、ここん所微妙に燃費が落ちてます。11.5km/L→11.2km/L、ってまあ大した違いはないんですが、何なんだろう？　踏み方荒くなったのかな？

新型ルーテシア

　今日発売のAUTOCARで、新型ルーテシアの特集記事が20ページに渡って繰り広げられてます。確かにこの雑誌好みの車だわ。私としてはグランデ・プントが出てくるまでは結論は先送りにしたいんですが、いやあ相当いいぞ新型。
　旧型も嫌いじゃなかったんです。特にマイチェンで顔が変わる前の奴。でも、日本では何故か人気がなくて将来維持に困るだろうなぁ、と見送ってしまって・・・。まあ、新型も当初は1.6のみ、しかもMTは注文輸入って事でこれまたやる気のないラインナップなのは変わらないんですが・・・。
　格好は正に一回り大きな206って感じで、しかも内装も結構似てるんだよね。でも206に馴染めなかった私が結構悪くないと感じてるのはどういう事か（笑　そんでもって、現在206に乗ってる人に、207ではなくルーテシアの方を是非お勧めしたいと（笑
　サイズは全長4m弱、幅は1.7mをちょい越え、とまあ一昔前のＣセグメント標準まで行きましたが、要は306とほぼ同じサイズ、悪くないですな。207もほぼ同じサイズのようですが、あっちはカタチが更に別の地平に行ってしまったので・・・。
　で、私が買うなら当然、３ドアのMT（またか）になるでしょう。これで200万だったらかなり嬉しい。

　しかし、ようやく「買ってもいいかも」と思える車が素直に出てきてくれたのは嬉しい限りであります。買う買わないはともかく、車趣味な人間には嬉しいニュースなのよ。後はグランデ・プントも早く発表されないかなぁ。そんでもって更に、来年末には新型チンクがようやく発表されるとの記事も。フォードKaと兄弟車って事でコストを抑えられて100万チョイで売り出すとかなんとか。こちらも楽しみであります。

プジョー1007

　３月４日発売だそうで。
　106の後継として出てきた車ですが、何ともいかんですねぇ。ホットハッチ路線はもはやあきらめていたけど、実用車としても作り込みが甘いようですね、これ見ると。

http://www.auto-g.jp/news/200602/24/newcar01/index.html

　電動スライドドアはメリットもあるんですが、電気仕掛けってのが気になるなぁ。バッテリー上がったら手動で動かせるんかいな？　最近では、バッテリーが上がるとトランク開けられなくなる車もあるそうじゃないですか。
　さすがにドア開閉となれば、それなりにフェイルセーフ考えてると思うんだけど、何にしても普通のヒンジドアと比較して優れてるとは余り思えないんですけども・・・。
　格好も良いとは思えないし、最近のプジョーは俺には全くダメだわ・・・。ギリギリで206、個人的には306辺りまでが俺的ストライクなプジョーだったかなぁ。未だに106は魅力的なんですが、それの後継が1007なんて悪夢としか言えないわ・・・。値段も1.4が199万円、1.6が229万円と明らかにお高いですからねぇ・・・。106S16でも「高い！」って感じだったのに、何故この価格設定・・・。

http://response.jp/issue/2006/0217/article79310_1.html

「200万円を切る価格設定はフランス側にもかなり努力してもらった」でこの値段か・・・。確かにコストは結構掛かってそうなんですが・・・。

日産キューブ

　新橋の日産レンタカーにてキューブをレンタルしてきました。前からキューブは興味があって一度乗ってみたかったんだよね。今日にしたのは単に思いついたからであります（笑
　狭くて荷物の載らない２シーターのスポーツーカなんてのに乗ってると対極的な車に興味が出てくるんだよね。でも大きいミニバンとかは嫌なので、同じくらいのサイズで空間が広い・・・そして見た目も可愛い（？）キューブが気になってたのよ。
　重心高そうな車に乗ったらどんな感じだろうか、まともに走るんだろうか？　と色々と確認したい事もありまして。
　店に着いて案内されたのは黒いマイチェン前のキューブ。距離は57,000km程走ってて、ちょっとだけ鬱になりました（笑　走り出してみると、アクセルの加減が難しい・・・。踏み方が足りないと全然加速しないし、踏みすぎるとギクシャクする。う～、それにポジションですが、シートバックを適切な角度にしてシート位置をハンドルに合わせると、ペダルが近すぎ。と言ってペダルに合わせるとハンドルが遠すぎ。信号待ちで何度か調節してどうにか折衷案の位置を見つけましたが、ディーラーの試乗だったら既に終わってます（笑
　ポジションが決まる頃にはアクセルの踏み方も分かってきて、ギクシャクせず尚且つ後続に迷惑にならない程度の加速が出来るようになると俄然、緊張も解けてきます。ハンドルも必要以上に軽くないし、ライントレースは思った通り出来る。足もそれなりに硬めでハンドリングは見た目より全然良いんです。驚きました。
　１時間くらい走った頃、インパネに「SHIFT」と書いてあるスイッチを確認。よく観たらステアリングにシフトの「＋－」ボタンも付いてる。ようやくここで気が付きましたが、これCVTだ。道理で70km/1800rpmなんかで走ってるハズだわ。
　そんな訳でマニュアルモードのテスト。要はボタンでup操作しなければそのままのポジションずっと保ってるのね。普通のMTと違って直結感があるわけでもなし、シフトアップダウンのタイミングがよく分からない上に６段階もあると来てるので、シフト操作は面倒そのもの、どう考えても通常のＤレンジで走った方がいいだろ、って事で、このシフト機能は峠道に迷いこんだ時専用ですな。何しろエンブレ余り効かないんだよね、CVTって。
　３時間くらい経った頃に、腰に鈍い痛みが。ありゃ～こりゃやっぱりシートだめだわ。写真を撮るために公園の駐車場に止めてリアシートチェック。座面が短い！　ヘッドレストの位置が下過ぎ！　居心地わりぃ。更に、リアシートはシートバックを倒せるのとシートが前後するしか出来なくて、床とフルフラットにならないのね。当たり前か。シートを外す等しない限り車中泊には使えそうもないデス。車止めて休む時はリアシートよりフロントシートに居た方が居心地良いっす。ホールド全然ないベンチ風（セパレートなので）シートなのでだらっとしたまま運転席にいられるもんで。
　返す前に近所のスタンドで給油。かなりアテにならない満タン法ですが、118km走って8.15L。ほぼ14.5km/L走った計算になります。そりゃあれだけ低回転で走ってるんだから当然だろうとは思いましたが。
　え～結論申し上げればこりゃ買いです。ただし、今は別に乗り換える気は全くなし。セカンドカーとしてなら立派過ぎるくらい。しかし用途に困るかもね。買い物・近所専用には勿体無いし、と言って長距離用にはシートがアレだし、車中泊は無理だし、あの全高は全然活かせない気がする。ただ自分の中で「キューブは良い車」と判定できたのが今回の収穫ですね。

ダイハツが最近イイ！

　古くはネイキッドから。一度は購入シミュレートした事もありました・・・。結局「軽はイヤ！」って事で却下となりました・・・。
　最近では、ムーブラテ！　可愛い！　普通のムーブには何の興味もないけれど、ラテはいい。某誌でモリケータもいい評価下してた。何かの拍子にセカンドカーでも買う事があればいいかな、なんてまで思ってた。
　そして本命エッセ！　これいい！　ムーブラテの流れを汲む（？）可愛いデザインに加えて低価格、しかも一番下のグレードは5MT！　安いからつって何も付いてない訳じゃなく、必要最低限の装備は付いてる。ツルシで買ってそのまま乗ってOKだ！
　一度、こういう走行性能とかどうでもいい車、所有してみたいんだよね。普通車は税金高いけど、軽なら年7000円だし・・・。ただひとつ、センターメーターなのが気にくわなぃぃぃ！　なんでセンターなのさ・・・。コストダウンの賜なのか？
　ま、いずれにしても引っ越してからの話ですが・・・。練馬本決定ならやっぱり夢（？）のまま終わりそうです、セカンドカー計画。

路面凍結（笑

　今日は何となくR246の気分だったんで、とにかくR246をひた走ってみました。いつもなら厚木の先の片側１車線区間から前にトロいトラックなどいたりして余りのローペースに業を煮やして別ルートに逃げるんですが、今日はそんな事もなくそれなりのペースで進行。
　いっちょう、御殿場まで行ってそこからR138経由して中央を河口湖から乗って帰るかぁ、って事でコース決定。松田から先の２車線区間でちょっとだけ調子に乗りましたが、後調べたら一個だけオービスあるのね。光った記憶はないんで大丈夫だとは思うんだけど（半泣
　御殿場からR138に右折して河口湖方面に向かう道すがら、妙に交通量が少ないと思ったんだ。勿論西富士道路には入らずに一般道で、須走の辺りからちょっと様子が変わってきました。よ～く見ると路面が光ってる？　ハンドルの感触も妙に手ごたえないし、ひょっとして凍結キター！　ガクブルしながら慎重に山を登っていくとその途中でトラックとすれ違いましたが、すれ違いの瞬間何か粉みたいのが飛んできた～！　道路を見ると何やら白い粉みたいなのが撒いてある。凍結防止剤キター！
　その後はちょっとだけ安心しつつ粉の上を走って山中湖に到達すると、道路脇や駐車場は雪が積もってましたが何か？　まあ、道路の上は雪も溶けてるんで少し慎重に走るのみではありましたが、ちょっとだけひやひやしましたわ。タイミング次第ではヤバかったかもね。たまに出てくる外気温のお知らせは－５度とか表示してるわ、ヒーターは普段だったらあちーだろ、って位置で涼しい風が出てくるし（笑
　何はともあれ無事帰還してますが、ボディに付いたざらざらつぶつぶはきっととっとと洗車して落とした方が良いんでしょうが、１、２日の予報が雨なのでそれで落ちてくれる事を期待・・・して大丈夫かな（笑

初のアクアライン！

　昔からの車仲間がフェラーリを買いまして、その納車をお祝いがてら千葉方面にツーリングに行きましたです。
　千葉と言うと「混む」と言うイメージだけどさにあらず。アクアラインを超えて木更津方面から房総半島に向かうと、それはそれは走り易い道が・・・だったんです。

　で、走った証拠（笑

　天気は良かったんですが、風が強くかつ海風なのでちょっと寒い～、いや相当寒かったな。で、参加車両４台並べて記念撮影～。私以外は全部高価なスポーツカーです。この中に入るとロードスターってカローラとかと大差ないなぁ、みたいな（笑

　このフェラーリ、575Mマラネロと言いましてFRの12気筒車であります。勿論２シーターで、BB以前のFRモデルの由緒正しい後継車ですな。私にはフロント長くて運転出来ない、と言うか余りしたくないかも。マフラーもノーマルなんで、外に主張する音はそんなになかったです。アイドリングは迫力あったけど。

　２シーターの車で気になるのはシートの後ろ側。きっちり荷物が載りそうだけど、実用に使う車じゃないからねぇ。でもこういう空間好き（笑

　最後にファミレス（笑　に入って記念撮影。私の車は邪魔だったので（笑　あえて別の場所に止めてみました（笑

　この中で、Ｋさんのデルタは昔運転した事があります。昔は本気で欲しかった事もありましたが、当時の財力ではとても無理でした（笑　今中古なら買えるけど、今はもうさすがにねぇ・・・。
　そしてＴさんのエリーゼ。今回運転席に座らせて頂きました。タイトはタイトだけど、シートがセンター寄りで、左右ひじ回りの空間が余裕あったんで、窮屈な感じはしなかったですね。但し２人で乗ったら男同士の場合、ちょっとイヤーンな・・・。それと、乗り降りが相当キツくて一度座ったら降りたくない～、みたいな。値段もアレですが、私には買えない車だなぁ、みたいな。
　Ｋさんのマラネロ、今回は見ただけでした。恐れ多くてシートに座るのすら躊躇したと言うていたらくで（笑　何しろ私の車が13.5台買える値段なので・・・。これはなんと言うか、ミッドシップ８気筒のフェラーリとは違ってリッチな大人の乗り物ですなぁ。鮮やかな赤が目に染みました。

　アクアラインですが、もうちょい感動があると思ったんだけど、意外と普通のトンネルと橋でした、みたいな。橋も終盤になるとダーッと下ってその時に両端に海が見えてちょいと感激するんだけどね。帰り、湾岸方面の渋滞を尻目にスムーズに帰ってこれたのは「料金払った甲斐があった！」って感じですかね。何しろ木更津方面に用事がなければ乗ることもないだろうなぁ、アクアライン。ちなみに片道ETC割引で2320円でありました。せめて1000円ちょいならなぁ。

いつもの定期点検

　これで通算５回目の定期点検でしょうか。今回は25,000km突破って事で、初回点検以来換えてなかったミッションオイルとデフオイルも交換。更にプラグも奮発してイリジウムを入れてみました。最後のついでにワイパーのゴムも換えて新年に向けて（？）万全の構えと行った所でしょうか？
　さて、ここで思わぬ副産物。プラグの新品のイリジウムに換えたおかげでエンジンのツキが良くて走るのが楽にしかも楽しくなったのよ。最近、何となく距離が伸び悩んでたのも少し調子を落としてたせいなのかなぁ、とちょっとだけ合点がいったような。
　去年の免停も、もうちょいで前歴が消えますんで、それを過ぎたら懸念は全て消えるんだよね。色々と先が楽しみであります。
　来年は車検かぁ。早いようなそうでもないような・・・。

ガソリンスタンド難民

　私はシェルのガソリンが安くなるカードを使って給油してるんで、出来るだけシェルのスタンドで給油してますが、観光地とかではそうも行かないんで、そういう時はこだわらずに別会社のスタンドに行きますが・・・。
　で、最近また近所のシェルがつぶれた・・・。数年前もずーっと使ってたシェルスタンドがつぶれて、次のを捜し出したと思ったらまたか・・・ですよ。まあ、同じ地域の他の店よりも安かったんで、赤字続きだったのかなぁ・・・って気もしますが・・・。
　これで完全に「近所」と言えるレヴェルで24時間営業で納得値段のシェルスタンドは一軒もなくなりましたわ。一番近い所でも10km離れた店まで行かなきゃならんのよ・・・。20kmくらい走ればセルフのシェルスタンドがあるんだけどね。毎回そこまで走るのも面倒だし。
　今後は割引の事を忘れて別会社のスタンド開拓してみようかなぁ。条件は家から５km前後の範囲で24時間営業で尚かつ世間の相場と同じくらいの値段、ってだけなんだけどねぇ・・・。

最近走ってないなぁ

　10月は週末になると雨続き、11月はそのノリを引っ張ってしまい、月400kmくらいしか走ってないんじゃないだろか。過去にもそんな事はあったんだけど、最近は寒くなりつつあるものの、暑くも寒くもなく出掛けるのにいい時期にこのていたらく・・・。
　考えてみれば去年の11月も走らなかったんだよな〜。走行距離0km。まあなんの事はない、免停中だった訳ですが・・・。
　最近は何というか、いつもいつも同じ道ばっかり走るのに飽きたって感じでしょうかねぇ。運転技術向上を目指そう！　なんて事もいつの間にか考えなくなってきたし、所謂倦怠期ってヤツでしょうか？　相手は人間じゃないのがアレですが。
　こういう時は車を換えればなんとやら、とは言いますが、飽きてるのは車にじゃなくて走ることに、だからねぇ。何乗って走っても大差はないでしょう。トラックとか乗るなら別かもだけど（笑
　そうこうしてるうちに山では凍結やら雪やらで、「春までおあずけ〜」になるんだよね。とりあえずは来月末で免停の前歴も消えるし、仕事も休みに入るしで、久々に長距離走ってどっかに行きたい・・・と毎年思うだけは思ってるんだけどねぇ。いい所、浜松でうなぎ辺りが関の山だろうなぁ・・・。

あれは！！！

　ようやく、ディーラー以外で自分以外のラディアントエボニーマイカロードスターを見ました。以外ばっかでようわからんですが（笑
　幌がベージュだったので、VSだな。ちゅーかあっちの方がカタログにも載ってる正しい組み合わせだと思いましたが仕方ないです（涙
　凄く綺麗だったんでとってもカッコ良かったです。大人っぽく、また高そうな車にも見えました（笑　同じ色でも汚くて幌が黒い俺のは・・・。まあいいか。
　所で同じ系統の色の車を沢山見たなぁ。プジョー307CC、ほぼ一緒って色で、600万くらいの車に見えた。他の色だとそうでもないのにねぇ。Z4も似た色あったな。あれは元々高い車ですが。更にZ33にもあの色あるんだな。実車は見たことないけど、雑誌に出てたのは見ました。
　・・・まあなんつーか、車の色に合わせた走り方をしないとなぁ・・・とは思ったんだけどなかなかねぇ・・・。

雨と運転と車

　いつもの道を走ってると、斜め前にロードスターが。ほう、白にベージュの幌だ。某ちゃんで「モモヒキ」って呼ばれてる仕様だな（笑　と言うのは別にどうでも良いんですが、私の目の前で、中々クイックに左折して行きました。もしかして自分もあんな感じで走ってるんだろうか？　世間様には落ち着きない奴に見えてるんだろうな～。
　で、考えたのは「自分の運転にあわせて車を選ぶか」「選んだ車に合わせて運転するのか」まあ、運転が先か車が先か、つー事でありますが。
　でまあ、ゆったり走る車なんか買った日にゃあ１月持たないような気がするんで、自分の運転にロードスターはあってるし、ロードスターに見合った運転をしてるのかな、なんて気もしてるんですがよく分かりません。
　今日みたいな雨の日だと、正直余り走りたくないんだよね。晴れの日の倍疲れるから。NAに比べて安定感を感じるNBですが、悪天候でタイヤのグリップがそれほど頼れない時は、車体の構成がモロに分かると言うか、要は「まっすぐ走らない」んだよね。とは言え、ヨーが発生しやすいが、収まりもしやすいのできちんと気合入れて操作してやればそれなりに走ってしまう。
　そんな状況で、どう見てもロードスターより曲がらなそうでかつ停まらなそうな車が凄いスピードで追い抜いて行く時は「お前死にたいのか」なんて思うわけです。特にトラック！　そんな運転の車が後ろに着いたときは、車間が100mほど離れててもとっても不安なのよね。
　と言う訳で、トータルの自分の運転考えると、結局ロードスターがあってると。エンジンも今くらいで丁度良いや。普通に流れに乗れて、追い越し車線に出た時に加速出来ればそれで良い。これ以上は免許や事故が心配だからむしろいらないと。
　306の時は雨は嫌いじゃなかった。そりゃ、視界は悪くなるけど、乗り心地が丸くなってとっても雰囲気良かったし、基本的に直進安定性良い車だからズボラな運転しててもまっすぐ走るし、曲がりは晴れの日ですらあきらめてたから・・・ね。でも、ある時、路上の障害物を直前でよけるハメになって、思いっきり姿勢が乱れて事故りそうになった時、一気に嫌になった気がする。「危険な車」と認識してしまったんですな。

　相変わらず、書きたいことが多すぎるのに文章力も構成力も足りず、しかもテーマが書いてるうちにコロコロ変わるから散文的な文章になってしまいましたが、書き直しても余り改善する気もしないし、このままアップしてしまうのだ。

シトロエンC4

　この車の悪い話を聞かないんだよね。私の周りではスタイルが良い事になってるし（笑　私しゃどうもピンと来ないと言うか関心が湧かないと言うか・・・。
　で、先日カーグラでC4が登場する回を見てようやく分かったんですが、フロントマスクが何というか、特撮のヒーロー顔と言うか、バロムワンと言うかそんな感じなの。人造人間チック？　気付いた時は何か笑っちゃいました（笑
　番組中のコメントでは、昔のCXとか思い起こされる雰囲気がある、と言ってましたが、どうしても特撮顔が浮かんじゃって・・・。
　乗り味は相当良いみたいだし、コーナーでもそこそこ粘るようだし、306スタイル乗ってた私的には嫌いなジャンルの車ではないんだけど、あの顔であの値段を思うとやっぱりちょっと・・・。同じ事ならエグザンティアに乗りますわ・・・。

カースメルキラー

　２ヵ月くらい前かな？　勢いとノリでこんなものを買ってしまいました。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/tg/detail/-/kitchen/B0002TB4DQ/tech-info/ref=k_de_x_td_4/249-3160001-4100318
　何やら、ゴムの容器の中にスポンジが入っており、そこに水を入れると表面に露出してるステンレスと接触して化学反応によって消臭効果が生まれると言うふれこみの製品です。ちなみにこれは車専用。
　まあ、元々嫌な臭いなんて特になかったのよね、納車から２年経ってないし中でタバコすったり物食ったりしないので。では何故買ったのかと言えば、冒頭の通り勢いとノリとしか言いようがない（笑
　何やらドイツのどこぞの研究所かなんかで実際に消臭効果があると言う試験結果が出てるそうなんですが、よしんば効果があるとして、車内の面積に対して小さすぎだろ！　この100倍くらいの体積があればいつでも臭いのない車になるのかも（笑　つーか積めねーよそんなのorz
　ま、結局は「置くだけで燃費が良くなる！」みたいな怪しげなグッズと何も変わるところはないっつー結論ですか。
　ドアポケットに差しておいたんですが、乗り降りの度にズレてシートに当たるのがウザかったんで、この度退役して頂きました。う〜む、箱の中に匂いの素と一緒にぶち込んで消臭実験でもしてみるかなぁ・・・。

ランチア・テーマ

　たまには思い出してあげないと（笑　この車によって、車を持つ事の素晴らしさを知る事が出来た訳ですからねぇ。色々出掛けし色んな人に出会えた事もあって思い出も結構多いです・・・。しかし何故これを選んだのか、今振り返ると結構謎です（笑
　当時としてはハードはそれなりでしたが、今乗ったらきっと×でしょう。最近はめっきり街でも見かけなくなってるし、順次退役と言う事でしょう。仕方ないですが。つーか現在ランチアの正規インポーターもないし、維持出来ないっちゅーの！　出来なくもないけど、そこまでする車かと言われると・・・。

http://catalogue.carview.co.jp/LANCIA/THEMA/1990/specifications.asp

　スペックを見て見ると、思ったよりも大きくないのね。
・全長(mm)4590、全幅(mm)1750、全高(mm)1435
これ、現行B4とほぼ同じなんですな。でも室内は比べ物にならないくらい広かったけど。安全対策うんぬんどーたらかーたら以前の設計だからねぇ。

・車両重量AT(kg)1300
　ゴルフ辺りがこんな車重になってる現在、あのクラスのセダンとしてはアホみたいに軽く感じますな。つーても当時はどこの車もこんな感じだったかな。ボディも結構ぐにゃぐにゃだった（笑

・最小回転半径(m)5.3
　大きさの割に結構小回り効いた印象だけど、数字見たらそれほどでもないのね。でも困った事は特になかったかな。まあそれよりも巨大な車が当たり前に走ってますから・・・。一度リアバンパーをぶつけた以外はどっかこすったとかはほとんどなかったなぁ。四角いデザインだから見切りが付けやすかったんですな。この後、バルケッタに乗り換えたんだけど、見切りがとっても悪くて却って取り回し悪く感じました（笑

　ああ、これくらいしか思い出せない（笑　今またこのクラスのセダン買うならアテンザで良いです、って当たり前か・・・。W124辺りなら今でも通用するのだが・・・。

　そういえば、フェラーリのV8積んだ8.32は非常に欲しかった記憶が。真剣に購入検討したもんなぁ。通常モデルと比べて比較にならないくらい維持が大変なのであきらめましたが、エンジンの音は最高だったなぁ。走りは単なる直線番長だけど（笑

プロボックス/サクシード

　秘かに注目しております。ま、買う事はないと思うが・・・。何が良いのかと言えば、スタイルは妙にカッコつけてないと言うか素直と言うか、いかにも「クルマ」って恰好なのが良い。見切りも良さそう。
　たまに首都高なんかで見かけると、結構速いんだよね。そりゃまあ本気になったスポーツカーには敵わないとは思うけど、そこそこ走れそう。秘密は多分、軽さだろうね。4,300mm、1,695mm、1,510mmってそれなりのサイズの割に、1,060kgだって。その分きっと遮音性とか悪いのかも知れないけど、別にいいし、値段（5MT 2WD F“エクストラパッケージ”1,368,150円）考えたら内装ショボくても当たり前だし。
　常に狭い車乗ってると、小さいけど広い車なんてのに憧れもあったりしまして・・・。もう１台カングーがあったら、と考えたら、実はこういう選択もあるのだなぁと気付いてしまった・・・。
　どのみち運転楽しくない白物家電的なトヨタ車なら、徹底的にやっつけたこういう車がむしろすがすがしくて気持ちいい気がする。これとロードスターの２台体制なんて最高じゃないかと言う気がしてきました。錯覚だと思いますが（笑　多分やんないだろうけど、後部座席倒して荷室に自転車積んで、みたいに夢は広がります。重ねて言うけど絶対やらないと思うが（笑
　ところで、この車のオーナーズクラブとかあるのかな。あったら面白いんだけど。
　とりあえずはスイフトスポーツよりはこっちかな、と言う話でありました。

スイフトスポーツ

　何やら人気のようですな、っても一般人気と言うよりはマニア人気ヲタ人気ですが（笑　国産でホットハッチらしいホットハッチ、で唯一だからね〜。よく分かるよ。俺もその気（どの？）になってスペック調べてみたら恐ろしい事実が判明！（大袈裟

燃料タンク容量(L)　43

　まじぃぃぃぃぃぃ!?　43リッターって・・・ロードスターより容量少ないんですけど。仮にも実用車のくせに。それに、

最高出力(kW/rpm)ネット　92〈125PS〉／6,800
使用燃料　無鉛プレミアムガソリン

　これも俺のロードスターと変わらんぞ。ハイオク仕様のくせに。そもそも全高1,510mmの時点で重心高そうでイマイチホットなイメージが薄かったんですが、決定的ですな。乗ると多分いい（から絶賛されてる）んだろうけど、生活を共にするには問題になるスペックが盛り沢山で長く乗る気にならんなぁ。

　それにしても、今時の背が高い車がそれなりに走るのはタイヤの威力でしょうなぁ。すりへって劣化した時が恐そうですな・・・。けど、今の時代に106S16みたいな車を要求するのも無理な話なんで、多少大きく重くなってもいいからせめて重心の低い車作ってくれよぅ・・・。

ETC入れた！

　てな訳で、ETC車載器装着しましたよ。取り付け位置は、

　
　ココ。

　アンテナ位置は

　

　メーターフードの中であります。

　この取付位置は、マツダ自ら出してる取付マニュアルの推奨位置なので、万が一にもエラーの可能性は低いだろう、とは思いつつ、それでもアンテナが露出してないと言うのは不安なので、早速テスト走行。

　とりあえず第三京浜にでも・・・と思いきや、腹減ってるからまず飯食ってからだ飯！　環七・高円寺近辺のラーメン屋でラーメン食ってから出発！　何か第三京浜も芸がない気がして、急遽行き先変更。まずは下道で八王子まで行き、そこから中央道で戻ってくるのだ。
　中央道・八王子インターのETCゲートに突入！　万が一を考えて多分30km/h前後で(^-^;　ポーン！　とブザーが鳴って直後おねーちゃんの声で「料金は300円です」おおおおおお！　成功！
　なんか妙に楽しくなっちゃって普段は高井戸インターで降りて下道にて帰る所を、続いて首都高に突入！　ちょっとだけ調子に乗って多分40km/hで突入！　料金アナウンスはあったもののよく聞き取れず（笑　せっかく乗ったんだから、とぐるりと大回りして走ってきました。面白かったんだけど、疲れたからって停まれないし、ペースが結構速いし、コーナーだらけなので気が抜けないのが余りよろしくなかったかも。まあでもたまにはこういうのも良いもんです。つーか、普段暮らしてる真上にあんな世界があったのねぇ、みたいな。
　時間が時間なだけに走り屋が心配だったんですが、無謀な車は１台きりで、他はそれなりに回りに気を配って走ってた感じ。勿論やってることは良くないんだけど、まああの程度ならそんなに心配はないかなと思いました。

戻ってきた・・・

　てな訳で、ロードスターの修理が上がり、とっとと引き取ってきました。14:00に駅でskichi氏と待ち合わせ、その時は気持ち降ってる程度かな・・・と思ったら、電車乗ってるうちにどんどん雨足が強くなり、いよいよ集中豪雨になって泣きそうでした（笑
　新小岩駅のマックで雨宿りをし、小雨になった辺りで出発。ディーラーに着く頃にはすっかり晴れて助かりました。何故って、skichiさんがわざわざ同行してくれたのは新型ロードスターの試乗のためでして・・・。

　早速、私の車の修理箇所を拝見。難しい色をよくぞここまで・・・と言うくらい色あわせは完璧。ヤレにくい色なので将来的にも大丈夫でしょう。凹みも本当にあったの？　ってくらいわかんなくなってました。まあ当たり前かも知れませんが結構感激しました。
　ところで、新型ロードスターの試乗車は２台に増殖しており、先週あったノルディックグリーンのRSに加えて、白のVSが置いてありました。覗いたらMT車だったのでちょっとだけ？？？？　AT入れても良かったんじゃ？　とは思いましたがまあ別に良いか。白の方はまだナンバーが付いてなかったんで、今の所は見るだけですな。

　skichiさんが試乗に出てる間、サービスの方にETC車載機について相談。結果、三菱のEP-424Bというアンテナ・スピーカー別体タイプに決定。セットアップに日数掛かるので、支払いだけ先に済ませて取付は今週末に、と言う事になりました。ETCカードは既に取得済みなので、セットアップ済みの車載機取り付けたら即稼動開始であります。ん～、これで私の車も完成かな。改造って程でもないけど、不自由はなくなりました。

　さて、新型を横目で見つつ、先週の事を反芻しながら自分の車で走り眺めたら「やっぱりNBは美しいな～」なんてほざている自分がいました。買い換えることは絶対ないな（笑

車がいない

　修理とか整備とかで週単位で車預けると、例え平日で車に乗る事がなくても何か寂しいですな。今、駐車場に行っても車ないんだな〜、なんてつい考えちゃったりして。
　免停で２ヵ月乗れなかった時も、車自体は駐車場に行けばある訳だから、それ程寂しくはなかったんですが。どっちにしても乗れないのに変わりはないので同じなんだけどねえ。
　古いフェラーリとか、レストアで年単位で預けるなんて、俺には到底無理な話だわ。まあ、そういうのは「自分の車」って実感、相当薄いんじゃないかと思うけど。

新型ロードスターに乗った

　夕方ディーラーに行ったら正面にドカンと置いてありました＞新型
　丁度、担当のおねーちゃんがいなかったんで、見積もりの話をしたサービスのおっちゃんに乗せて乗せてぇ(^-^)　とおねだりしましたが・・・。
　同乗してくれたのは、妙にはしゃいだ若い営業さん。話に寄れば、現在NAに乗ってて、で、新型すごく欲しいとの事、と言うか買おうと思って所長に話したら、お客さんのがひと通り納車した後で、と言われたらしい（笑
　とりあえず走りだすと、全然違和感なく普通に乗れます。違いはちょこっと着座位置が下がって視界が微妙に悪くなったのと、サイドブレーキの位置が運転席側になったくらいですか。後は普通にロードスター、と言うか。
　何か乗ってて「ああ、俺のだこれ」とか思っちゃいましたよ。欲しいまでには至りませんが。まあそらそーだよね。良くはなったけど、基本的に（感覚的に）同じ車だもんね。
　走ったのは新小岩の絶望的な狭い裏道ですけども、17インチとは思えないほど乗り心地ソフトなの。だからますます私の1.6SPに似てると言うか。よく足が動いてる感じですかね。ストロークも増えてるような気がする。
　もし今のが事故って全損になったら、中古買いなおすと思ってたのを、新型買うに訂正します、くらいでしょうか。もしこれからロードスターを買うなんて人には新型オススメします（笑　買うならグレードは一番下の素の奴に、ハンドル・シフトレバー革にして、社外品オーディオ（iPod対応の奴とか）適当に付けるかな。と思ったらトルセンデフってRSじゃないと着かないのね。オプションすら設定ないし。う～、微妙だ・・・。ところで、聞いた話だけなんですが、燃費はリッター10km/l行かないらしい。そうなるとちょっと微妙かな。ガソリン高いからね。

　余談ですが、ディーラーからの帰りの足を相談したら、「ウチの人間が市川まで行くので途中まで便乗して下さい」と言う事で、有難く送ってもらいました。車は新型プレマシー。アクセラとどう違うんだろう、と思ったら全然違いました（笑　広いのは広かったけど、本当走ると「フツー」以外の言葉が見つかりませんでした。ま、私の知ってるアクセラったら17インチホイール履いた23Sのスポーツですけども。

見るだけは見ておこう

　勿論新型ロードスター（以下NC）の話です。先週のリアフェンダー凹みの修理見積もりを取るべく、日曜夕方にディーラーに出向く事になってますが、土曜日の夜、いてもたっても、って訳じゃないけど、走るネタとして「新型を見に行こう」と言う事になりました。営業時間終わってるからドロボーみたいだけど（笑
　早速、買った店に行くと、店の敷地をくまなく探した（怪しい）もののどこにもない！　なんで～!?　今週末入ってるってメールで言ってたじゃん＞担当さん
　ま、ないもんは仕方ない。ひょっとしたらシャッターの向こうにしまってあるのかも知れないし。で、違うディーラーを求めて旅をしました。果てしなく長い旅・・・のわけはなく、新大橋通り沿い、八重洲ショールームにて発見セリ。
　車を降りてショールームを覗くと、白い小さなオープンカーが！　「これだ」・・・。近づいてみると、な、なんか小さいZ4みたいな感じ!?　フェンダーの張り出しが連想させるんでしょうか。歴代ロードスターは遠くから見てすぐロードスターと分かる形にしてる、と開発の方は申してますが、ちょっと怪しいぞ（笑
　で、なんか横から見た所がかっこ悪いの。とりあえず例のフロントマスク、肉眼で人の視線の高さから見てみると、思ったよりは変じゃないかな。もしかしたら慣れるかも知れない。でも何か違和感がある。もう一度横に回ると・・・分かった！　ボンネットがセダンみたいに水平（に限りなく近かった）なんだ！　そうか！　え～、スポーツカーって奴ぁ、ボンネットは前下がりじゃなくちゃいかんのです。運転席からグリルの位置が分かるようではあきまへんのです。
　む～、せっかくエンジン搭載位置をバルクヘッドぎりぎりまで下げた意味が全然ないじゃん！　てな訳で新型ロードスターは「Z4のフロントをぶった切った感じ」と言う感想でした。ま、あくまでも見た目だけの話だけど。

新型ロードスターのすべて

　表題の雑誌を買いました。この手の本の試乗レビューは提灯記事で構成されているため、その他のページを楽しむ（笑
　室内チェックのモデル、吉田由美だぁ。NB本の時も吉田由美だったんだよね。ヨカヨカ。そして、初代の平井主査、２、３代目の貴島主査の対談も短いながらも雰囲気はグッド。
　巻末にはカタログも掲載されてるんですが、ベーシッググレードはオーディオレスと言うことで、その部分がどうなってるか見たかったんだけど、何故か巧妙に（？）陰になってブラックアウトされたみたいになってるんだよね（笑
　オプショナルパーツ紹介のページで、実際にDINサイズのめくら蓋が装備（？）されてる事を確認。要は俺のと一緒か。社外品に換える予定の人はこっちの方が良いかもね。1DINにしておけば伝統の（？）DINサイズ小物入れもついてくる（笑
　それにしても、最近、見慣れてきたのかそんなに（恰好も）悪くないかなぁ、なんて思い始めてるんだよね。清水草一なんてベストカーで（スタイルを）大絶賛してるし。個人的には相棒の前澤氏に同意！　で多少運動性能落ちてもフロントはもっとスポーティに仕上げて欲しかったんだけどね。
　てなワケで、日曜は修理ついでに実車を見て、乗れるなら乗ってこようと思います。まあちょっとの試乗じゃ何も分からないとは思いますが。

Peugeot306

　今でも見かけると「カッコイイ〜♪」ってなるのよね。今朝もルシファーレッドのN5スタイル見かけました。カッコ良かったっす。純正アルミ履いてたからATだな。でもカッコいいんでATでも良いです。許します（笑
　見た目も乗り心地良くてラクチンぽいんですけども、ステアリング、クラッチ等操作系全般重くて、そんなに楽じゃないのがまた良いんだよね（笑　頑張って走らせてるみたいで充実感あると言うか（多分勘違い

　もし今買うなら、N5のXSiのMTで色はルシファーレッドかシグマブルーがいいなぁ。年式は出来れば99年までがいいな。そういえば5ドアハッチって所有した事なかったっけ。便利だろうなぁ・・・。
　306スタイルを手放した原因が、乗り心地は良いんだけど限界の低い（けど分かりやすい）足回りと、せっかく後部座席があるのに乗り込み難い3ドアってのだったので。まあ見た目は3ドアの方が好きだったんで、その辺はトレードオフでしたが。

　あっ、Peugeotなら106も好きなんだよね。こっちは見た目はさほど好きじゃないんだけど、屋根のあるFFのロードスターみたいなイメージで、ってつまりホットハッチつー事なんですが、好きなジャンルの車だからねぇ。もう左ハンドルはいいやって気もしますが。

　が・・・ロードスターと２台で所有する車ではないんだよね。２台体制敷くなら全く手が掛からない何も考えなくて良い足車じゃないとロードスターが引き立たないし（笑　どっちも同等の魅力で「今日どっち乗ろう？」だと俺的２台体制にはちょっと違うなぁって感じです。お宝２台も楽しそうなんですが、私にはそこまでの甲斐性はないですなぁ。

今更バルケッタを振り返る(2)

　(1)の冒頭に登場した友人は、私がバルケッタを買って半年後、当時でたばかりの二代目ロードスターを買ったんですな。「買う買う！」って話は、１年前から聞いてた訳で、ある意味私が先を越したような感じだったですね、思い返せば。

　納車日に早速、助手席に乗っけたんですが、「オープンカーって走ってても降りても同じ空気だな」と、かなり気に入った様子。お互い５年ずつ乗って手放した訳ですが、私が先にバルケッタを手放し、206に買い換えた後、ロードスターの横に乗って思ったのは「よくこんな狭くて乗り心地悪い車乗ってるなぁ」でした。本当、人間の感想って状況によって変幻自在になるもんですね（笑

　それからしばらくして、友人はロードスターを手放し正反対のキャラのティアナを買い、やっぱり合わなかったのか、たった半年でアクセラ・スポーツに買い換えて今に至ります（笑　個人的にはプジョー106なんてのに行って欲しかったけど、外車は絶対に買わない男だからなぁ・・・。結局、私が歩んだ道と似てるのよね。で、新型ロードスター、奴は結構好きみたいです（笑　何年後に買い換えるのか楽しみです（爆笑

　いや、わかんないけどさ。

今更バルケッタを振り返る

　土曜日、友人と話してて「バルケッタと比べてコレ（ロードスター）はどうなの？」って質問されて、自分でも改めて考えてみた訳です。

　登場して半年で買ったので、半分ミーハーな気持ちもありましたが、それまで乗ってたのが巨大で重いATのセダンですから、室内は狭いし重心は低いし内装はシャレてるしMTだし、何かもう別世界？　何もかもが新鮮でした。不便だったけど（笑
　前に、車を買い換える時は常にロードスターが片隅にあった、と書きましたが、この時も当然迷いました。でもやっぱり人と違う車が良いんじゃ？　ってほとんどそれが一番大事な要素でバルケッタに決めちゃいました。不当に高いわけでもなかった（当時270万円）。ロードスターの一番高いグレードにオプションてんこ盛りすればほとんど同じ値段だし。
　でまあ、かなり楽しかったから５年乗った訳ですが、結局はFFのハッチバックベースの見た目スポーツカー風オープンカーな訳なので、じゃあ後席があったらもっと便利なんじゃ？　と思い直してプジョーの206なんぞに買い換えてしまいました。パッと見た目はそれこそロードスターの仲間なんだけど、実際は全然別物、単なるプントの兄弟車であり、ロードスターとは似て非なるものだったのね。それがある時点で分かってしまったんですな。

　ロードスターですが、これはもう何と言うか別格と言うか、未だに乗ると笑っちゃうくらい楽しい「スポーツカー」です。確かにオシャレじゃないし、快適でもないけど、あの値段でこんな車が手に入るって言うコストパフォーマンスの素晴らしさ、乗用車として生活を共にする車として必要最低限の要素は備わってる。自分の好みの車をトータルで評価すると、ロードスターはトップに位置する車ですね。ちょっと褒めすぎ？

走るのが好き

　ようやく分かりました。私は「車好き」と言うよりも「走るのが好き」なんだな、という事が。いや、勿論車も好きですが、車をどうこうするよりも、とにかく走る瞬間が一番好きなのだと。
　車は走る手段の道具であり、実用品でもある。愛玩物ではないみたい。歩いて８分の駐車場に置いておいても平気だし、一週間姿を見ずとも平気である、そういう事なのかな、と。
　勿論、自分の嗜好に合わない車は乗りたくないし、操れない。でも車に必要以上のお金は掛けたくないし、改造をしたいとも思わない。昔自分は「ノーマル派」と思ってたけど、そうじゃなくて、自分の必要条件を満たしてくれるツールに何もわざわざ金を掛ける事もないだろう、と言う事なんだろう。
　とは言えそりゃ愛着はあります。大事に乗ってるつもりもある。じゃあお前の趣味は車なのか、と問われれば「ちょっと違う」と言い返したくなる、つまりはそこなのかと。ん～、考えると結構難しい話なのかなと。事故って廃車になった206以外は、最後まで付き合ってあげられなかった、その事が「車趣味」と胸を張って言えない理由なのかも。

今年も箱根なのだ

　てな訳で、去年帰りにオービスを光らせて後で酷い目にあった（笑　箱根行、当然今年もなのであります。なんだかんだうだうだしつつ家を出たのが1:30（笑　おお、中途半端。
　今回のルートは国道１号の下道にて、箱根湯本から箱根新道に乗り、終点から伊豆方面に向かい、伊豆スカイラインを往復し再び箱根に戻り、朝一番の芦ノ湖スカイライン、そして箱根スカイライン、長尾峠と「いつものセット」をこなし御殿場インターから東名に乗り帰路に着く、予定だったんですが・・・。
　え～、国道１号下道ルートを走ってると「西湘バイパス」が無性に気になりまして・・・。ええいたまには乗っちまえ！　とほぼ７年ぶりくらいに乗りました。相変わらずのぴょこぴょこ路面が健在で嬉しかったです（笑　で、料金所が無人で自動精算機が置いてあるのにビックリ。小銭入れるのが中々見つからなかったよ！　でもまあ250円は安いな。さて、箱根新道の手前で一旦降りようと、早川ICで降りたのが運のつき（？）。前も小田厚を１つ手前で降りて迷ったなぁ（笑　え～、この時点で１号に戻るつもりが135号に入っちゃったのよね。その道は延々路肩も曲がる場所もない海沿いの一本道。標識によれば伊豆に向かうようなので、え～い、このまま伊豆にいっちまえ！
　しかし伊豆の地理がイマイチよく分からなくて、しかもここから伊豆スカってどうやって入るのかいな？　このまま135号走ってると伊豆半島の端っこまで行っちゃいそうなので、途中で曲がり所を探し・・・おっ、この道広そうだな、と右折したら、うまい事伊豆スカの入り口に到達。ふふふ。料金所には人がいないのでこの時間は只ですね。ウフフフフーッ。
　とっても良い道なんだけど、ローリング防止用の舗装なんとかなりませんか(;_;)　車体がバラバラに・・・はならないけど車に悪いぞ絶対に！　ま、いいや。途中、パーキングで写真撮るなどして遊んだ後、終点に。ここからは箱根エリアだぜ！
　まっすぐ走ると大観山の頂上に。すんなりスルーして芦ノ湖方面に向かう・・・おっと、まだ芦ノ湖スカイライン開門してないよね、まだ時間早いっつーの。なるたけ有料走りたくないんで、１号の旧道に。途中で「大涌谷←」の標識があり、たまにはいいだろ！　とそちらに向かい、大涌谷の終点で硫黄の臭いをかぎつつ写真を撮って今来た道を戻る・・・と「湖尻→」の標識。うひひ、こっち行っちゃるぞ～と向かえば、それは当然いつか来た道～。去年うんこしたトイレ前の駐車場に停め、その後更に去年花の香りがかぐわしかった箱根ピクニックガーデン ゆり園にて、記念撮影（笑　芦ノ湖スカイラインも敢えて走る事もないだろう、と再び１号旧道に戻り、帰路に着きつつ、途中で登山鉄道の踏み切りで記念撮影などしつつ、大井松田ICより東名に乗り、用賀はなんか渋滞してたんで川崎ICで降りて・・・あら、結局渋滞なのね（涙　渋滞路を延々１時間ほど走り帰りつきましたとさ。
　なんか小学生の日記みたいですが、とりあえず夏休み最大のイベントは終了しました（ショボっ！　まあでも、135号線とか伊豆スカイラインとか、初めて走ったんで中々新鮮ではありました。箱根もまだまだやり残してる（？）道とかありそうだなぁ・・・。

トラックが怖い

　まあ、昔からなんで今更の話ですが。
　いつから怖くなったのかなぁ。大型トラック２台の追突事故の事故処理をしてたら、間から軽自動車がぺちゃんこに潰れて発見された、とか言う半分都市伝説みたいな話をどこかで読んでからかな。とにかく、乗用車はトラックと喧嘩しても全く勝ち目がないので、近くにいるだけでも恐怖感じます。こと運転に関しては基本的に他人を信用してないのでねぇ。それはプロと言われるドライバーに対しても同じ事。
　と言う訳で、トラックの前と横を走るのは極力避けるようにしてます。横ならまだ逃げ場もあるけど、前はどうしようもないからねぇ。流れで仕方なく後ろがトラックになっちゃった時は、逃げる事ばかり考えてます。たまに寸止めみたいな奴もいるし、そもそもライトの位置が高いからこっちのミラー照らして眩しいってのも困りモンですわ。
　まあでも、前にいたらいたで先が見えなくて困ったりもしますが。生活にトラックは必要不可欠なので「なくなれば良い！」なんて短絡的なことは申しませんが、あまりにも狭い道路に入ってきてすれ違うのに気を使う、ってのはなしにして欲しいなぁ。そこしか道がないって訳でもないのに、空いてるからって事なんでしょうけどもねぇ。というのは、昨日は久々に両親の田舎の方を走ってきまして、夜中だったんでほとんど車は走ってないんですが、たまにすれ違うのはほとんど大型トラック。しかも結構細い道も走ってる。向こうは慣れっこなんでしょうが、ちょっと緊張しましたわ。街灯のない暗い道だからライトが眩しくて幻惑されるしねぇ。

マツダレンタカー(2)

　本日ようやくマツダレンタカー田町駅前支店にてアテンザ・セダン２リッターモデルを借りて６時間ほど家の周辺を150km程走ってきました（バカ？
　さて、ここで私は２つの失敗をしております。自分が「かっこいいな～」と思ってたのはセダンではなくハッチバックのスポーツの方。そして、２リッターではなく2.3リッターにすべきでした。常時エアコン稼動のせいか、出足がトロいのなんの・・・と思って公式サイト見てみたら、どうやらスポーツは選択出来ないようですねぇ。残念至極。2.3の方は1000円＋消費税アップ、と微妙な感じです。う～ん・・・。
　車体サイズは4675×1780×1430mmで、今まで運転した車の中で、一番巨大。しかし運転席でステアリング握ってる限りではそんなに大きく感じないのね。ボンネットの先が全然見えない事、ひょっとしたら設計が素晴らしい事、色んな要素が絡まっての結果だと思われます。そんなに大きく感じないのにもかかわらず、室内は物凄く広い！　少なくとも同じクラスのレガシイよりは格段に居心地が良いです。ん～マツダ凄い（笑
　先に書いてしまいましたが、アクセル踏んで思ったのは「遅い！出足が物凄く遅い！」でした。まあ、1.4t近い車体に２リッターエンジンではこんなモノなのかな。これは後で判明するんですが、私のアクセルの踏み込みが足りなかった模様です。もっとガバッと踏んでもギクシャクしないのね。なんかメルセデスみたいだ（笑　ハンドリングはまあ、ロードスターに比べたらそりゃダルですが、記憶の中の306よりは遥かに正確で安心感も感じます。荒れた道走っても軽くいなすし、直進性もバッチリ、安楽に走れます。でもアクセル調節が中々上手く行かないのでそっちでちょっとストレス溜まったり（笑
　乗り始めて３時間くらいでしょうか、ふと頭が真っ白と言うかからっぽと言うか、何も考えてない瞬間が時々襲ってくるの。こりゃ危ない（笑　アテンザでこうならセルシオ辺りは推してしるべしかなぁ。なんか運転してるの忘れて同乗者のような気分になってるの。
　しかし、そんな風になれる程、各部の操作系や挙動は自然で、特にシートが柔らかく沈む感じでもなく、と言ってガチガチに堅いわけでもなく、体全体をシート全面で包みつつ、疲れさせない良いシートです。疲れなさ加減はドイツ車並みかも知れない。しかもこのクラスの車に乗ると軽い車酔い状態になる私が、全くその兆候が見られなかった。ダンパーもとっても優秀なんでしょう。そういえばマルチリンクだったな、足回り。これには、卸してまだ4500kmと言うほとんど新車のコンディションのおかげも大きいでしょうね。４万kmくらい走った個体も乗ってみたいぞ。
　と言う訳で、暑い昼間から夕方に掛けてエアコン全開の快適空間で頭からっぽになりながら楽しんできた訳ですが、この後でやることは一つ、ロードスターに乗ることであります（笑
　のってから、アクセル踏み過ぎてギクシャクする～！　いつの間にかアクセルワークが雑になってます。ゲッ信号停止でエンストしちった、と言うかクラッチ踏み忘れた（笑　などという事がありながらも、やっぱり自分の車なのであっという間に慣れ、アクセル、ステアリングそのほか、全て思い通りに動かせるのね。MTのせいもあるでしょうが、ロードスターという特異なキャラクターの車故でしょうね。だから私はこれに「趣味」として乗ってるんだからね。アテンザは優秀な足車にはなっても「趣味」で持つ唯一の１台にはならないな、と改めて思いました。

大乗フェラーリ教

　清水草一のDVD、３本買ってしまいました。おとといから１本ずつ見てます。まだ１本残ってるけどきっと楽しめる事でしょう。夏休み入ったらまた見返そう。うしし。
　このDVDや、著書を読んでると「俺にもフェラーリ買えるのでは？」って気分になってくるから不思議です（笑　買わないけど。しっかり清水のおっさんもフェラーリにスレちゃったなぁ。一番最初のフェラーリ本読んだ時、「庶民が一大決心してフェラーリを買う時の何とも言えない気分とか共感出来るなぁ」と思ったもんですが。でもまあ、フェラーリ慣れしてからの話も面白いですけどもね。
　で、DVDの話に戻りますが、フェラーリの映像は一般的に、エンジン全開で高音域の迫力が凄く良い音だなぁ・・・ってのを楽しむ事が多い訳ですが、このDVDは日常生活のシーン（？）とかもあって、パーシャルでずーっと走ってるシーンもあるのね。そうするとあのテンションの高い（笑）音、常時聞いてるのって辛くない？　なんて思ったりして。例えるなら、隣にお笑い芸人がいてズーッとネタやりっぱなし、みたいな（笑
　私の車趣味の初期の頃、イタ車に萌えてたのは、フェラーリの音じゃないんだよね。アルファの音。それもノーマルで充分。マフラー換えたのはあんまり・・・。一緒にいると癒やされるなごみ系キャラの女性と言うかそんな感じで、「このエンジンがあれば遅くても壊れても何でもいい〜！」とか思ってました。結局一度もアルファ買ってないけど（笑
　なので、元々フェラーリを「買う」とか言う事を意識した事はないんだよね。幅も広いし、止めて置く場所も用意出来ないしで、そもそも維持が難しい車だけど、普段走りでもテンション上げてないと思いっきり疲れそうな感じもしますね（笑　と言いつつ、何度かフェラーリの横乗っけてもらった時は、そんな感じでもなかったけどね。意外と普通に乗れそうな感じで（なんだそれ　でもまぁ、フェラーリは当然、好きですよ。定番過ぎて見慣れたせいか、美しさにクラクラって感じもないけど、見かけるとやっぱりハッとする存在感があるし、特別な存在だと思いますしねぇ。ま、何かの間違いで買う事になった時は素直に楽しみたいなぁ、と思います。ま、DVD見るだけで充分だけどね（笑

エンブレム

　私は、車に付いてるエンブレム大好き派であります。世の中には「あんなもんいらん！」とばかりに車買った瞬間に全部剥がしちゃう人もいるようで、人それぞれ面白いと言うか何と言うか。
　さて、ロードスターのエンブレム、当然目玉はリア左側の筆記体「Roadster」でありますね。先代のNAの頃は文字色にバリエーションが存在してましたが、NBは一環して黒のようです。ちょっと寂しいかな。
　購入当初は、右側のmazdaもEUNOSに変えたかった気持ちもありましたが、それはまあ嘘なのでやっぱりやめました。まあ、地味だけどmazdaエンブレムでも良いじゃん、って結論に。
　フロントのカモメマーク、嫌いな人が多いようですが、私は結構悪くないかなぁと思ってます。トヨタのとちょっと似てるのが気になりますが・・・。そのカモメマーク、ステアリング中心にもでかでかと付いてて、これを嫌って、NB1のナルディマーク入りステアリングに換える人も多いようですが、私はNB2以降のステアリングの方が好きかなぁ。NB4は形状こそ同じですがマツダ内製になってます。ひょっとしたらNB2、3のナルディも、マツダ（の下請けの部品屋）でライセンス生産してたんじゃないかなぁ、と勘ぐったりもしてます（笑

駐車場

　駐車場過疎地に住んでるため、家のすぐ近くに見つけられなかった（と言うかそもそも
存在しない）ので、毎回片道５分テクテク歩いてます。自分の持ち物で一番高いのに、
自分の部屋から一番遠い所にある、ってのはちょっと微妙だ。相場より安い事もあっ
て、砂利敷きだし、真後ろに木はあるし上には電線はあるしで、鳥糞や樹液に日々、
悩まされております。おかげですっかり洗車しなくなったさ（言い訳）。
　まあ、それでも良い所もあって、路地のまた路地の更に行き止まり、大家の家の隣
と言うことで、防犯以前にそもそもクルマが置いてある事が世間に知られてない（と
思う）、と言うのは有難く、何度か鍵をかけ忘れて１週間放置したことがありますが、
一度も被害に遭った事がありません（笑
　友人が前にロードスターに乗ってて、車上荒らしに幌切られた事があるんで、幌車
は結構神経質になっちゃうんだよね。私が以前にバルケッタ乗ってた時も時に何もな
かったのは運が良かったんでしょうか。ま、幌を切られるような事があったら、きっ
ぱりハードトップにしようと思ってます。ちなみに友人は男らしく（？）新品の幌に
張り替えましたが、二度目の被害はなかったとのことです。でも心配だったろうなぁ。
　もし同じ値段で下がコンクリートの駐車場があれば、多少遠くなってもそっちに鞍
替えしたい気持ちもありますが、もう10年も置いてるからなぁ。つーかそもそもそん
な物件はない訳ですが。

２万km達成～♪

　と言う訳で、ようやく２万km超えました。今後も１万km刻みで書き込みしておこう（笑　いや、ここまでなんか短かったっす。余り「濃い」出来事が起きてないせいかな。前の306の時は、２年弱で２万km弱だったんですが、エンジン信号待ちで時々止まってみたり、車検に出したりでそれなりにイベント（？）があったためか妙に印象深いです（笑
　ロードスターはそういうのはこれから、と言うか車検通して更に先の話かな。ま、金も掛からず故障もせず、純粋に走る事だけ考えてるのは楽でいーです。壊れて欲しいなんて微塵も思いません。
　他、細かいドレスアップパーツ着けようかな、とか納車当初考えてたんだけど、例によって（？）今はすっかりやる気起きないなぁ。年中手に触れてる内装パーツって、使ってるうちに愛着沸いちゃって換える気が失せちゃうんだよね。傷すらいとおしい、みたいな。外装パーツは今まで一度も変えたことないし運転中は見えないしで、全く興味が沸かないからねぇ。結局またノーマルのままですな。ま、それもまた良しだ。

マツダレンタカー

　唯一（？）ロードスターがレンタカーで借りれる店であります。トヨタもケチケチ
（？）しないでMR-Sをトヨタレンタで貸してくれよ・・・。
　で、久々にアテンザでも借りてみようかな、と公式サイトに行ったら、７月中旬に
田町駅前支店オープンだと。今まで五反田まで行ってたから、これは嬉しいニュース
ですな。しかしそんな場所に出店して採算合うんだろか？
　何故アテンザを借りようと思ったのかは、「現代のセダンは真夏の昼間でもエアコ
ンが効くのか」を検証したくなりまして・・・。どうせならRX-8でも借りたい所です
が高いんだよね。アテンザの倍だよ・・・。
　ま、ロードスターも結構高い訳ですが。車両価格はアテンザと変わらないのにねぇ。
それだけ色々あるんでしょうね、色々・・・。あ、1.6と1.8で値段変わらないっての
も謎だな＞ロードスター　デミオなんか1.3と1.5でレンタル料変わるんだけどねぇ。

オープン走行

　オープンカーは楽しいです。それは分かってるんだけど・・・。時々、開けっぴろげな自分が嫌になる時もあります（笑　車はそもそも、第二の部屋なのであります。「パーソナルな室内空間」が大事なんです。そりゃ、ロードスターも幌掛ければ一応密室にはなりますが、そもそも狭くて話にならないと言うか・・・。
　と言って、普通の室内を持つ普通の車に乗ったら乗ったで「刺激がなくてつまんね」となるのは目に見えてる。まあ２台持てれば良い話ではありますが、それも中々難しい・・・。

　で、再びX1/9に話を移しますが、これはタルガトップで、屋根だけがポッコリ取れるタイプ。取った屋根はフロントボンネットの中にキッチリ収まる中々合理的な設計。その代わり、オープン中はボンネット内に物を入れる事が出来ないわけですが・・・。で、これが意外と解放感あるんです。フルオープンにはかなわないだろう、と思ってたんだけど、そんなことはない。Ａピラーの上からちゃんと星空が覗いてる。最近のＡピラーの倒れたオープンカーに比べたらむしろX1/9の方が「屋根開けて走ってるなぁ」って実感出来るんだよね。で、私は夜走ることが多いんですが、後ろの車のライトが眩しくて辛い事がよくあります。車高低いから仕方ないんだけど。幌閉じてると多少緩和される、それと同じ効果があるのがタルガトップ。まあリアウィンドウはそのままなんで当然ですな。フルオープン程の開けっぴろげ感がなくて、気恥ずかしさがそれなりに緩和され、結構良いなぁと。ま、ロードスターにタルガトップは存在しないわけで、ないものねだりなんですが、ってかクーペ買って屋根の上面だけ穴開けて・・・いや、なんでもないです・・・なんでも・・・。
　あ、AW11のＴバールーフ・・・は雨漏りするんだっけ(^-^;

　などと買い替えもしないくせにダラダラ考えるの、結構好きなんだよね。

タイトル変更の理由

　そりゃもう、ささいな事なんです。ただ、ロードスターのことを「supercar」と表現すると言うことにちょっとした違和感を感じ、と言うか元々そんな事は毛頭思ってなかったんだけどね。まあ洒落だよね、洒落。
　で、今日久しぶりに友人のX1/9に乗せてもらったんです。前の個体は運転させてもらった事もあるんだけど、今回の個体は買ったのは知ってたし、写真では見た事あったけど、実物を見るのも乗るのも今日が初めて。前のと色も同じ黒だし、正直新鮮味はないんですが、何か新たな発見があるかなぁ、と助手席に。
　いや、低いよ！　ロードスターより更に低い！　そして足を投げ出すポジション！　凄い！　助手席なのにそこまで感じるのがまた凄い！　まだ走り出してないんだぜママン！
　さて、出発・・・とライトを・・・おお、ライトが持ち上がったぁぁぁぁ！（知ってるよ！）　いや、こりゃもう雰囲気プチスーパーカーだわ。実際、スーパーカーブームの頃、このX1/9は微妙でありつつも仲間入りしてたもんね、トライアンフTR7と並んで。つーか、ロータス・ヨーロッパも含め、あちらは英国車。X1/9はスーパーカーの本場（俺が今決めた）イタリア車なのだよ、ママン。
　まあ、高速道路とか走ると悲しい動力性能ではありますが、高尾からちょっと行った城山湖近辺のワインディングなんかを走ると、ん～気分は70年代！　なのであります。その当時、リアルタイムでスーパーカーで峠走った事はないけどさ。

　でまあ、ロードスターに戻ってすかさず思ったのは「ブログのタイトル変えよう」だったりしたのは言うまでもありません・・・。まあ、だからX1/9に乗り換えるとかAW11に乗り換えるとか酔狂な事をするつもりはないって言うか、日本の誇るスポーツカーに乗ってる自分は今、とても幸せだと言う話で終わっても・・・いい？

サーキット

　前にも書いたような書いてないような・・・。ロードスター買ったら峠とか走りま
くるぞ～（まあ買い換えのメインの理由だったし）と思ってた訳ですが、いざ買って
みれば、乗る人間の老朽化が著しく、峠に辿り着くまでに果ててしまう事数回・・・
と言うわけで、ほとんど街乗り車と化しております。いや、それはそれでいいんだけ
ど。

　職場の先輩が、最近ロードスターを共同購入してレースを始めたんですが、それか
らと言うもの、事ある毎に「サーキットデビューしないの？」なんて言われる始末
（笑　俺もいつかはなぁ・・・と思ってはいますが、思うだけで何も進展しないのの
はまあいつもの事で・・・。つまりそれほど気が乗る?程でもなかったり＞サーキッ
ト

　言い訳探すならいくらでもあるのよ。車が傷むしタイヤ減るし、メットやグローブ
買わなきゃならんし、そもそもサーキットに寄ってはノーマルまんまじゃ走れない＆
自分もロールオーバー恐いからロールバー入れたいし、しかし入れると街乗りで不便
になるし、見た目走り屋っぽくなっちゃって何か嫌だし・・・みたいな感じで。

　それ全部はねのけるくらい「サーキット走りたい！」と思った時が走り時なのかなぁ
、と今は思ってます。

　ま、新車の香り残る今のうちはまだ「勿体ない」って意識も大きいかな。もうちょ
い車がボロくなったら決心付くかも。ロールバー入れるのとともに。

コペン

　出た当初はちょっとだけ興味ありました。収納出来る鉄の屋根がうらやましいと言うか（笑　当時はFFしか知らなかっただけに、FFって事も特に気にならなかった訳ですが・・・。
　と言う訳で、今は全然興味がないんですが（笑　こんな記事発見！

http://autos.aol.co.jp/news_imp/impressions/200207/20020725-1.html

　へぇ～。面白いエピソードもあるもんですな。バルケッタ乗ってた時、同じく空調の吹き出し口がフェラーリの部品（テスタロッサ等）と同じだったのが密かに自慢だったんですが（笑　コペンがロードスターと同じ部品・・・自慢にはならんな（笑
　つーか、ロードスターの吹き出し口って閉じられないんで使い勝手イマイチなんだよね。助手席に人が乗ってないときは助手席側閉じて運転席側をもっと冷やしたり温めたりしたいんですけどねぇ・・・。それが不便だ！　って書いてるの今までどこでも見たことないから、皆さん気にならないんでしょうか。

NCロードスター先行予約

　タイトルの内容の案内がディーラーから来ましたよ。しかしタイミング良いと言うか悪いと言うか・・・。
　こないだ、6/10発売のベストカーを買ったんですが、その中に、今知りたい事をどこでも電話して聞いちゃおう！　って趣旨のコーナーがあって結構楽しみにしてるんですが、今回はNCの動向についてマツダディーラーに電話してました。中の人によれば、「そういう情報は前日になってやっと知らされるんです」だそうで。まあ別のディーラーですが、「情報入るのは雑誌やネットより遅いんだよ（笑」みたいな話も聞いてたのでさもありなんと。
　で、「RX-8みたいに先行予約はしないんですか？」「するかも知れませんね。まだ分かりませんが」みたいな感じだったんですが、ウチに案内来たよキター！！！！

　ま、中身の写真は今まで雑誌やネットで散々見てきた左ハンドルのソレだったんですけどね（涙　う～ん、現物がディーラーに入ったら絶対見に行きます！　と言ったものの、写真何度見てもかっこ悪いなぁ・・・。つーか、NBは奇跡の車ですから。神なんです！　比べたらNCが可哀想だよ（乗ったら全て覆されそうorz

セルフ給油

　私はXカード持ちでありますので、ガソリンスタンドは極力シェルに入るようにしております。何故ならXカードでガソリンがどんどん安くなるんです。便利なんです。近辺でいくつか「ココ！」って決めてる店がありまして、昨日は板橋近辺を走ってる時に給油の時期を迎え、R17沿いのセルフのスタンドが近くにあるな、とばかりに向かった訳です。
　到着してとっとと給油口開けて、さあ給油開始！　レギュラーのボタン押してガン持ってノズル突っ込んでトリガーを押すと、単価が表示されるんですが、ナントレギュラー112円ととってもお安かったんです。そんなこんなでストッパーが作動した段階で28.6リッター。29まで入るはずだ、とトリガー半押しでボーッとメーター見てたら何やら足元が冷たい!?　まさか!?　と思って下見たらガソリン溢れてタダ漏れでした（ばか
　ははは、半押しだとストッパー効かないのか。ははは・・・。会計したら30リッターとちょっとだったんで、１リッター前後お漏らしした訳か・・・。安いスタンドに入った意味が何もなかった、ってな話でした（違うだろ！

１年半点検

　と言う訳で、３年間点検無料のパックDEメンテ、今回も出してきました。無料と言いつつ、毎回なんやかやでそれなりに金落としてます。世間のマツダディーラーの評判を聞いた限りでは、私の買った店はトップクラスに対応が良いので、今後もよろしくとの思いを込めてささやかながら、と言う感じでしょうか？
　さて、本来ならオイル交換無料なのですが、最近カストロールを扱い始めたと言うことで、薦められました。最近の私なら、「純正オイルで充分」と言う所ですが、イタ車に乗ってた頃は、何故かカストロール派だった私なので、一度試してみっかみたいな軽い気持ちで入れてみました。入れたのは100％化学合成油のPro Spirit。ロードスター１台分4800円で、純正オイルの分差し引き2000円、つまり2800円でありました。これが安いのかどうなのかよく分からんのですが、とりあえず納得しときました（笑　去年の夏は純正オイルでも問題なく乗り切ったんだけど、まあ気分で。
　前回の点検の時にエレメントも交換してたんですが、オイル銘柄も変わると言う事でエレメントも一緒に交換と相成りました。まあこれは私の要求です。それプラス、コーティング洗車で1500円。総額6357円。それなりのメニューな割には安かったと思います。う～ん、国産ディーラー最高（笑
　さて、最後に「一箇所だけ問題があって、サーモスタットの所にクーラントが滲んだ跡があった。クレームで交換出来るけどどうするか」と言われ、とりあえず部品が今手元にないのでまた後日、となりましたが、またディーラー行って店で１時間待つのもなんだなぁ、と言うことで、次の点検まで引っ張ろうかなぁと（笑　いや、早い方が良いとは思うんですが、来週クーラントの減り具合見て、早急に対処しようかどうか決めようかなと。
　点検終わって走り始めて、ん～心なしかエンジン軽くなった？＞プラシーボ　例によって、サイドブレーキの遊びがかなり調整されてました。これも１月くらいで元に戻っちゃうんだけどね。これに関しては何が正常なのかよくわからんです（笑

　さて、これ以外に問題が一つ。なんと、Mioを固定するマウントの吸盤の支持部分の接着が外れてしまいました。再接着するにもスプリングのテンションが掛かってる部分なんで面倒＆どの道長持ちしそうもない、と言う事で新しいの注文しちゃいました。
　それとともに、
http://shop.7dream.com/product.asp?p=0284769
こんなものも注文してたりします。まだ車内が臭いとかはないんだけどね。でもエアコンは少々カビくささが出てきました（涙

　走行距離は現在、19,115km。まずまず順調に伸びております。

中古ロードスター

　私が探してる訳じゃないんだけど、最近よくヤフオクとか見てます。先輩がセカンドカーに欲しいそうで、20万までで良さそうなのあれば、みたいな感じで探してます。
　セカンドカーと言う事で、基本的には街乗りメインにしつつも、サーキットも走りたいし、たまには草レースもしたいと。いじるのは自分で出来るので多少程度が悪くてもいいけど、余り変な改造されてるのは嫌、と言うわけで、数か月探してるみたいですがまだ見つからないみたい、と言うか昨日、程度の良い安い個体見つけたようですが、オークション終了時間間違えて逃してしまった、と悔しそうでした。
　で、私にもNAの中古を買うという選択肢もあったんですが、最終にしてもバルケッタが出た頃の話だし、もうすぐ10年選手。まあ、未だに初期型が現役で走ってる車だから大丈夫は大丈夫なんだろうけど、ちょこちょこ修理しながら乗るのも嫌だなぁ、と言うことで新車にしましたが、元々好きだったのはNAだから未だに未練みたいのがない訳じゃないのよね。
　欲しいのはVR-LTDコンビA、ボディカラーはアールヴァンレッドマイカであります。でも乗り比べるとやっぱりNBイイ！　となりそうだなぁ。一発芸的おもしろさはNAが上なんだけど、長時間のドライブではNBの方が格段に楽なんだよね。世間ではNAとNB２台飼ってる人もいて、世の中広いなぁ、って感じなんですが、どうせ増車するならAW11がいいなぁ。一度ミッドシップ乗ってみたいんだよね。恐いと思うけど（笑　もしくはSW20の最終型か。そんなの買ったらそっちがメインになりそうな気もするぞ（笑

バイク

　昔乗ってたけど、今はもう乗る気しないかなぁ。車乗ってると剥き出しのバイクは恐怖なんだよね。この頃、オープン走りもちょっと恐いっつーに。ではなんでこんな話題を出すのかと言えば、後輩が大型二輪取って、V-MAXを買った訳ですよ。おととい納車で、今日は月曜日だと言うのにとっても幸せそうでした（笑
　V-MAXと言ったら、私の体格・体力・技量ではすぐに死にそうなイメージがあるんですが、アクセルを開けなければそんな恐いもんでもない、らしいです。まあそうでしょうけども。
　もし今バイク買うなら、歩いて10分の駐車場まで行く限定で、小さいスクーターが欲しいかな、程度でありますが、そんなら別にエンジン付いてない自転車で良いじゃん、みたいな。免許に傷付くこともないし（笑
　ま、多少は運動もせんといかんので、駐車場までの往復くらいは歩かないとなあ、と言うことで買ってませんが。

最近の車って...

　メガーヌRSのスペック表眺めてたら、

3ドア：
全長×全幅×全高＝4230×1775×1450mm
ホイールベース＝2625mm
車重＝1370kg
駆動方式＝FF
2リッター直4DOHC16 バルブターボ・インタークーラー付き
（224ps/5500rpm、30.6kgm/3000rpm）
価格＝378.0万円

　う〜、全長はまあ仕方ないとして、何この全幅1775mmって！　狭い道ですれ違う時邪魔じゃん！　そんでもって車重1370kgって、それで走りのグレード？　まあ、エンジンも凄いし「遅い」って事もないんだろうけど、車は進むだけでなく止まったり曲がったりしなくちゃならないのでねぇ・・・。ま、378.8万円じゃ売れないだろうから、万が一にも狭い道で遭遇する確率は低そうだから良いんだけど、これがルノーの看板車種かと思うと泣けてくるなぁ・・・。

　と言うのも先代のメガーヌ・クーペ16Vは、
全長×全幅×全高　3930×1720×1370mm
ホイールベース　2470mm
車両重量　1120kg
直4DOHC 16バルブ 2リッター 150馬力
新車価格　2,790,000円
というとおっても心くすぐるサイズ、重さ、馬力だったんだよね。値段も安かったし。つーか、欲しかったんだよね、この車。と言う訳で新型が許せない車になってしまったので、グチたれてみました（笑

知らなかった...

　マツダのサイト何気なく眺めてて、ロードスターのエンジン諸元の所見てたら、ガソリンタンク容量、48Ｌだって。知らなかったよ！　つーか、今まで何故か45Ｌだと思ってたんで、10Ｌ残しの35Ｌ使った辺りで給油するように心掛けてたんだけど、8Ｌ残しの40Ｌ使った辺りで給油しても良いなぁ。
　今現在、11.5km/L走るので、460km走ったら給油か・・・。つーか満タンで500km以上走るのね。大阪まで無給油で行けますな。まあエアコン常用の季節になったら10.5km/Lくらいに落ちるでしょうが。

最近さみしいホットハッチ

　国産車に至ってはほとんど壊滅状態ですな。そもそも車高が高く重心が高い時点で「ホット」に走る事なんて（少なくとも俺は）出来ない！　と思い込んでるので、いくらTRDがビッツをチューンしようと、ニスモがマーチをチューンしようと、スズキのスイフトがいくらWRCで活躍しようと、ダメのものはダメ！　なのです。いや、スイフトはちょっと興味あるかな。スポーツが出たら見に行ってもいいかなぁと。
　まあそんな訳で、昔ながらのホットハッチは外国に求めるしかない、しかし既存の車種はそろそろ飽きてきたし、新型車は日本に習った訳でもないでしょうが、これまた軒並み車高が高くなる傾向にある。

　そんな場面で登場したのが、フォード・フィエスタST！　全高は1445mmと、俺の許せる1400mmを超えてしまってるけど、全高はほぼ同じ1440mmだけど見た目がモノフォルムっぽい206よりも遙かに「ハッチバック」してるデザインも、地味だけど良い！（単に古くさいだけかもだけど）　うおおお、これ欲しい〜、いや、今更だな。つーか、このSTって限定車で後々のパーツ供給も困るだろうし、そもそもフォードディーラーってどこやねん！　って感じなのがイマイチなのであります。う〜ん、車は良さそうなのに何とも惜しい・・・。
　所でフィエスタってデミオと共通シャーシなんだよね。全然プロポーション違うけど。でもデミオはそもそもあの車高の高さがウリだからねぇ。別系統で車高下げたクルマを出すとは到底思えないって以前にそんな市場は日本にはないしねぇ。とか書いてたらデミオに急激に興味が（笑　機会があったらマツダレンタで借りて乗ってみよう。

　ま、そんなフィエスタも106S16に比べたらちょっとピュアさ（笑　が足りないかなぁ。もうちょい排気量小さく車重も軽く、が理想なので。つー事で脳内ホットハッチナンバー１の座は未だに106S16であります。ま、106S16は「左ハンドル」という日本において最大のネガがある訳ですが・・・。

戯れに

　ISIZE CARLIFEで高年式のロードスターなど検索してみた。特に理由があったわけでもなく、単なる戯れ。売る気は毛頭ないし、勿論乗り換える気もないのだ。
　と言うか、当初は高年式の中古狙いだったんで、ロードスター買う前にしょっちゅう見てたんだよね。そこで「これだ」と思った１台を求めて行ったディーラーで結局新車を買うことになりましたが、これもまた人生哉。
　さて、その高年式のロードスター達ですが、１万km未満のタマが結構あるんだよね。買う側としては結構な話だけど、売主に一体何があったのか・・・何て事考えちゃいます。年数経ってるのはセカンドカーでたまにしか乗らなかったのかな、とか、すぐ売っちゃったようなのは、会社クビになっちゃったのかな、とか・・・。

　ま、それはともかく私の個体はそろそろ19,000km。もうすぐ２万kmであります。前に乗ってたプジョー306はそれくらい乗った所でロードスターの下取りで売っちゃったのよね。勿論、「充分乗ったな」と思った上での事なので手放した事自体は後悔は全くないのですが。しかしロードスターはまだまだ乗り足りないね。つーか、２万km近くも走ったの？　って感じ。今手放したとしたら物凄く後悔すると思う。

　他に長く乗った車と言えば、フィアット・バルケッタ。大した事はないんだけど、５年で５万km。手放す時はこれも完全に消化しきった気分でした。ロードスターがこのくらいの時にどういう気持ちになってるのか今から楽しみつーか心配つーか。同じオープン２シーターで、見た目も似てるんだけど、オーナーになってみると随分違うこの２台、さて、この先どうなるやらですが・・・。

新型「マツダ・ロードスター」ラインオフ

　てな訳で、タイトル通りだす。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000016719.html

　5/17からって言うと、おとといからですな。まあ今の所は余り興味がなかったりしますが、売れて欲しいっちゃ売れて欲しいわな。とりあえずは北米向けで、日本市場には秋頃登場・・・と。まあ全て前から言われてた通りであります。

　FD3Sは生産終了からかなり売れ残ってたけど、NBは火事の影響で余り作れなかったっぽいから、秋までロードスターの新車を買うのは結構難しいなんて事になる訳ですな。う〜ん・・・。

　もし事故って廃車になっても二度とNBの新車が手に入らないって事なので、大事に乗ろう・・・。

NB生産終了

　てな訳で、NBは4/28に最後の車がラインオフされて、ひっそりと生産終了した模様です。7年間ご苦労様でございました。君の事は忘れないよ、って今乗ってるんだってば！＞俺
　そんな訳で、GW開け辺りからNCの生産が始まるとかなんとか。いよいよ15年続いたプラットフォームも終焉ですねぇ。感慨深いと言うか残念と言うか。ま、2005年現在にまだ残ってた事が奇跡みたいな古い設計ですから仕方ないです。ある意味初代ミニみたいなもんか。いや、そこまで古くはないか（笑
　今の所は、部品の供給が終わるまでは乗ってあげたいな〜と思うだけは思ってるんですが、自分の事だから果たしてどうなるやら・・・。実用性足りないとかはない、と言うかそんな事は分かって買った訳だから、後は「飽きる」かどうかですな。ま、今の所、他に欲しい車はないんですが。
　別の足車用意して、乗る距離もちょっと減らしたりして、温存＋常に新鮮な気持ちで走れるみたいな事で長く所有出来る気がするんですが。でも今手元に自動車税の納税通知書が来てこれから払いに行く訳ですが、これが×2になるとちょっと辛いぞ。

室内浸水寸前

　ちょい大げさなタイトルですが、危なかったって事で（笑
　ロードスターは、ボディ内部のホースを通して幌部分の排水をしてまして、このホースの中が、だんだん泥で詰まってくる訳ですが、詰まり切ると当然、排水するはずの泥水が室内に浸水してさぁ大変！　となってしまうので、この部分はたまに点検して掃除するように、ととあるロードスター本に書いてあります。
　先週、元ロードスター乗りの友人に「室内浸水したことある？」とたずねたら、そもそもそういう仕組みがあることすら知らず、５年間一度も浸水したことはない、との事で安心してたんですが、買ってから１年半の私のロードスターは浸水寸前だったのは何故（泣　ま、洗車余りしないから、幌についた泥がどんどん件の部分に流れ込むっつーことだろうなぁ。それしか考えられん（笑
　さて、件の部分を掃除・・・は良いんですが、長い針金がたまたまなくて、深さにして10cm分くらいの泥は落とせたんですが、その奥はちと無理でした。流しのパイプクリーナーかなんか使えば良いんでしょうかね（笑　ちと検討してみるか。

最近...

　エンジン音が気になってきた、と言うか気に入らなくなってきた。こないだの箱根で147に乗ったのが原因でしょうか？　だからと言ってマフラー入れようとかそういう方向に走らないのが私の良い所であり（ｒｙ
　ええとですね、良いんですよロードスターにおいてのエンジンなんてものは。それは余り問題じゃない。それよりも車体のバランスの良さ、足回りの懐の深さを楽しんで乗る車だと。それでも更にエンジンが良い音で回ってくれたらもう無敵なのに、と思わないでもないのよね。ま、仕方ないですが。
　所で、トヨタの4AGはなかなか良い音です。ホンダのVTECまではいらないけど、4AG何とか載らないかな・・・って絶対やる訳ないのに書いてみたり。マツダで良い音のエンジンと言ったら、ランティスに載ってたV6、あれはアルファのV6よいちょい落ちくらいの気持ちの良い音だったなぁ・・・。ま、ロードスターにあんなエンジン載っけて鼻面重くしたくはない訳ですが・・・。

また箱根

　先週に引き続き、今週も箱根に行きました、と言うか今回が本命。Alfa147乗りのがくりん氏と２台で温泉から始まり、とにかく箱根中の道を蹂躙してきました、って程でもないか。でも結構走ったような。途中、箱根新道の入り口から大観山のパーキングまで車交換して、初めて147を運転させて頂きましたが、記憶にある155、145辺りの面影を残しつつも、車としては大いに進化したと思いました。ま、私程度の腕で、しかも人様の車であるので、限界を試すなんて事が出来る訳でもないのですが、段差超えた時にフロアが波打つ（笑　ような剛性の無さはかなり改善されてました。ロードスターから乗り換えてすぐなので断言はしませんが、ゴルフ５と同等の感じを受けました。
　後はエンジンかな。相変わらず音が良い～。これだけは日本車は何年経っても越えられないだろうな～、ってまあアルファは実際にエンジン音を「創ってる」そうなので、まあ仕方ないでしょう。ロードスターだってマフラーの音はかなりチューニングしてるんだぞ～、と無駄な抵抗しておきます（笑
　もしロードスターを選んでなくて、単純に306の後継として車選びをしていたら、実際に購入してたかも？＞147 1.6TS　ま、実際は106に行ったんじゃないかな～、とも思ってますが。小さいし軽いし。しかし147のリアシートは、まあ156辺りと室内の広さは同じなので当たり前ですが快適でありました。あれなら寝れる（笑

　私しゃ結局「Alfaromeo」の車に行く前にイタ車を卒業（笑　してしまったんですが、もし買ってたらどうなんだろう？　今でも乗ってたかな。お金のことを何も考えなければ、アルフェッタGT辺りが一番好きかな。Alfaに目覚めたのはあの辺の車だし。

あ〜あ

　最近はもう本当に車の事で書くネタがねぇ〜。書こうと思って書き残してたネタはあると思うけど、今更読み返してそれ探すのも面倒なので思い出したらまた・・・。
　ま、私しゃ改造もしなければ普段は街乗りばかりなので、ネタの発生のしようがないっつーのがあるんですが。こないだは久々に箱根に行きましたが、慣れないとああいう場所走るの恐いねぇ〜。スピード控えめでも楽しく走れる（これがロードスター最大の美点）んだけど、後ろから走り屋が迫ってきたらとっとと道譲るので、むしろ後ろに注意しながら走るのにストレスが溜まります（笑　一番良いのは本当の早朝の走り屋がいなくなって一般車が出てくるまでのホンの１時間くらいかな。去年の夏、１号の旧道を楽しく走らせて頂きました。

　あ、ネタ尽きた（笑

NC正式発表(2)

　まだ発売されてないにも関わらず、ネットや雑誌他、色々な媒体で目にするうちに、何だか飽きたと言うかやっぱり好きになれません＞NCのデザイン
「乗ってみるまでは結論は早い」「実物見たら考えも変わる」と自分に言い聞かせてみても、やっぱり受け入れられないよ、あのデザイン・・・。てな訳で、待ち望んでたハズの、ロードスター専門誌AirのNCに関するページもざっと眺めただけです。でも開発陣の皆さん、全国の販売店の皆さんはこれからあの車と付き合っていかなきゃならないのよね。マイチェン時には是非ともデザイン一新して欲しいな。フロントフェイスだけでいいから。
　てな訳でNCは、私の中ではどうでもよくなっちゃったな。NBに比べて良くなった所ってどこよ？　みたいな。性能は上がってるんでしょうが、現状で大変満足してるし、使い勝手はむしろ悪くなってるように見えるんだよね。一つだけ、シートにシートベルトアンカーが付いてるのがうらやましい、ま、そんだけ。ま、今は自分のロードスターがあればそれで充分でし。と言いつつ、実際発売されたら見に行くのは間違いないんですが（笑

洗車

　久しぶりにしたよ。と言っても自分の手を汚さずにガソリンスタンドでしかも手洗いじゃなくて機械洗車だけども。
　先週の雨かなんかで飛んでた花粉が水滴状にこびりついたのかなんなのか、ドア触ったらいつもと手触りが違ってぶよぶよしてるし、黄色いまだらが全周に渡ってついてるんで、さすがの私も金出す気になりましたわ。
　しっかし綺麗になるとラディアントエボニーマイカって良い色だね～、なんてうっとりしちゃうのでまあそれも良しか・・・。道端に止めてしばし眺めてました（バカ
　洗車の具合をチェックすべく、隅々まで眺めたんですがヘタな手洗い洗車より綺麗になってるのは車がまだ新しいからなのか、機械洗車ってのはそういうものなのか、どっちなんだろう？　昔、手洗い洗車の一番安い奴やってもらって1800円取られたんだけど、拭き残しがかなり目立って「二度と頼まねぇ！」と思ったもんです。なのでもっぱらディーラーで整備のついでのサービス洗車が唯一の洗車だったんですが、それは拭き残しとかあってもいいのよ、サービスだもん。金取る以上はちゃんとやってくれよぅ、って事ですな。ラディアントエボニーはかなり傷の目立つ色なんですが、傷もパッと見増えてないし、機械洗車って悪くないですな。何しろ時間掛からずパッと終わるのが良いですわ。

2ちゃん車板

「次期レビン・トレノFRで販売して欲しい」なるスレがありますが、私も全く同意見でして、そんなのがあればロードスターじゃなくてそっち買ってただろうな〜、ってのは前にも書きましたが。
　実現性あるのはトヨタかマツダかなぁ。トヨタはアルテッツァのプラットフォームを詰めて作れない事もないかな。もっともあの「トヨタ」がそんな販売数見込めそうもないモノ今更作るとも思えませんが。
　でマツダ。こっちもFRシャシー持ってるんで作れない事はないんですが、これまたバッティングする車種があるので無理でしょうね。ロードスターやRX-8が売れなくなって、しかも余り高い値段を付けられないFRの４人乗りコンパクトクーペ売るなんて有り得ない・・・。
　みたいな内容でスレは進んでますが、私もそう思います（そればっかりや）。
　ま、ロードスターは屋根が開くと言う芸があるし、私的には２シーターでも不便はないし、小さいくて小回り効くし装備も必要最低限付いてるし、街乗り車としては相当便利なので不満はないんですけどねぇ。
　ライトウェイトスポーツに余計な装備はいらない！　と言う意見もありましょうが、何しろキーレスエントリーはトランクまでボタン１つで開けてくれるんですごく便利ですね。手動でトランク開けるのはメンドいのよね、ロードスターの場合。

ふと冷静に考えてみると

　ロードスターの値段って高いのかなぁ。いや、物としての価値においてはむしろ大バーゲンだと思ってるんですが、同じ排気量の同じクラスの車（最近はないけど）と比べるとオープン専用ボディの分、高い訳で。だって1.6の車が210万円だよ。このクラスならどんなに高くても200万以下に収まらないと「高いな」って感じるよね。
　まあそれはそれこそオープン専用ボディだから仕方ない、と思えるのでありますが、ではロードスター・クーペって何だ(^-^;　しかも何故40万も高い(^-^;　と。
　まあそもそも1.6～1.8クラスのFRスポーツカーって日本においてはとっくの昔に絶滅してる現状では、同じクラスのスポーティカーはFFしか選択肢がない事を思えばロードスター・クーペを選ぶ価値は・・・クラス上だけどシルビアあるじゃんとか考えるとやっぱりダメか。
　更に、そのロードスター・クーペをベースにしたオートバックスのmm1てのは一体全体何なのかと（笑　ま、それでもMR-Sベースの特装車のカセルタよりも安いんだけどね。

　どこから見てもスポーツカーで、造りもかなり本格的なのに、競争するとFFの同クラスの車にも勝てない誠に特殊な車な訳ですな。ある意味、初代ミニのような存在なのよね。基本設計は89年に出た初代と全く変わってない訳で。

　う～ん、オープンカーである事を除いたらロードスターのあの楽しさを人に説明するのって無茶苦茶難しいのね。それならだまって乗ってもらうのが一番なんですが。
　なんて事を始発に揺られ、つらつら考えながら帰ってきて今これを書いてる訳ですが・・・。

NC正式発表

　まあ、ネットやってる人は既にフライングしちゃってる人も多いんですが（笑　そんなこんなでとうとう公式に発表されました、新型ロードスター。
　当初は「なんだこれ」だった顔もだんだん見慣れてきて、特に動画をみると結構悪くないじゃん、なんてね。やっぱり前から期待してましたから。
　これはやっぱり何としてでも乗ってみないとなぁ。とりあえず、発売になったらディーラーで乗っけてもらおうと思ってますが、レンタカーで借りれるなら借りたいなぁ。欲しくなったら・・・まあ、大丈夫だと思うけどね。旧型でもロードスターはロードスター、楽しさに優劣はないと思うので。

まあそんな訳で

　今一番欲しいと言うか理想の車は、AE111のサイズ、ロードスターのハンドリングを持ち合わせたFR４人乗りクーペと言う事になりますが、一番近いのはやっぱり金掛けていじったハチロクになってしまうのが何とも・・・。
　あ、クーペであればMRの２シーターでも別に構わないのですが、これまたAWが最後のような・・・。SWはちょっとニュアンス違うんだよね。サイズは良いんだけど、２リッターでターボ付いたのまであるし。やっぱり基本はテンロク、大きくてもテンハチくらいまでがいいなぁ。なので、オープン２シーターでもS2000は全くどうでもよかったりしますが、排気量だけでもないのよね、S2000興味ないのは。
　サイズ的に妥協するとしても、S13くらいまでかなぁ。シルビアのNAをフルノーマルで乗るってのは俺的に結構ツボ（笑

２ドアクーペ

　唐突に、「俺は２ドアクーペが好き」って事に気付いた。そういや、初めて買った４ドアセダン以降、ずーっと２ドアの車に乗り続けてる。
　オープン２シーターのバルケッタ、３ドア（広義の２ドア）のプジョー206、も一度３ドアのプジョー306、そして再びオープン２シーターのロードスター・・・。
　とココで気付いたのだが、そのものズバリの「２ドアクーペ」って一度も買ってないね（笑　チャンスは何度かあった。長年欲しくて、でも何となく買えなかった初代MR2（AW11）、そしてスタイルが好きなST205セリカ、お手頃AE111レビトレ・・・。
　特にAE111はもしロードスターを何らかの事情で手放した後の車として再有力候補だったりする。今までそんな話を誰にもしてなかったので驚く人はいますかのぅ、ひっひっひ。後期型のBZ-Rとグレードまで決めているのだ（笑　これでFRだったらヘタするとロードスターじゃなくてこっちにしてたかも・・・ってのは言わずもがなですな。
　でも、２台のプジョーを３ドアにしたのは、２ドアクーペへの憧憬が頭にあったからでは勿論なく、装備と予算の都合だったんですが（笑
　今もし自分の気に入る要素の車を検索すると・・・なんとAE86になってしまうのがちょっと頭が痛い（笑　S14シルビアでもい～んだけど、ちょっとサイズが・・・。他のはスタイルやらその他モロモロがどこかしら少しずつダメなんだなぁ。値段さえ折り合えば、ロードスタークーペなんて理想的なんだけど、多分オープン恋しくなってダメだな（笑

いよいよNC

　本物と思われる画像が出回り始めました。これまで見てきた画像はやっぱりCGだったのか。どれもこれも顔がRX-8で後半がロードスターみたいのばっかりだったんだけど、１パターンだけ、すげ〜かっこいいのがあったんだけど、それとはかけ離れたモノでした（笑
　パッと見た目はNXクーペを彷彿とさせるファニーな顔が「やっちゃったね」感を醸し出してますが、シルエットはまぎれもなくロードスター以外の何物にも見えない、スポーツカーの基本形な雰囲気を感じました。
　ただ・・・今のNBからわざわざ乗り換えるかと言うと・・・しないだろうなぁ。見た目もさる事ながら大きく重くなったのは個人的にはやはりマイナスと言わざるを得ないです。
　見た目の問題は、NB1→NB2で精悍なルックスになったように改善されるような気がするんですが。

やっぱり雨のFRは怖い

　昨日の夜は、雪から雨になった所で、走り出す頃は既にやんでたんですが、路面はビショ濡れ状態。でも走るのだ！　まあ、それほど怖かったって訳でもないんですが、怖さを垣間見たと言うか何と言うか・・・。
　羽田に私が「加速テストコース」と呼んでる区間があるんですが（笑　４速から３→２と落としてコーナーに進入、再加速！　でまだハンドルが切れてる所で鉄板に一瞬乗るんですが、ドライでは数cm滑るかな、くらいなのですが、昨日は10cmくらい横っ飛びしました（笑
　ま、パワーの低いロードスターだからその程度で済んだけど、ハイパワー車だったら結構ヤバかったかも。その後、別の場所で高速レーンチェンジしたらまたしても横っ飛びしました（笑　学習能力ないのか？＞俺
　まあ何にしてもロードスターのパワーのなさに助けられたって事で、この車のエンジンはこれでいいんです（笑

1000万あったら...

　以前友人と「1000万あったら車何買う？」みたいな話をした事がありました。この場合、どういう状況で1000万「ある」のかとは全く考えずにとにかく範囲内で買える興味のある車を挙げて行った訳ですが、ふと思いついて再び考えてみました。
　さて、状況ですが、宝くじで1000万当たったのか、それとも必死に働いて1000万貯まったのか、はたまた突然お金持ちになって余裕で1000万車に出せるのか、色々と考えられますが、ここは一つ最後の「1000万車に使えるだけの余裕がある」状況で考えてみると・・・意外に思い浮かばないんだよね。結局300万くらいの車何台か買ったりしそうな気がする。
　どういう事かと言うと、車って値段が高くなるとサイズもついでに大きくなって使い勝手が悪くなるのよね。そうなると私の用途には向かないなと。では何を選ぶのかと言ったら、５ナンバーサイズに収まるかちょっと超える程度のサイズかつ快適な居住空間を提供してくれるセダン、１ｔ前後のスポーツカー、買い物等短距離用のお買い物ハッチバックの３台あれば、他には何もいらないかなと。
　セダンはせいぜい300万、買い物車には150万としても、550万余りますが、そうなるとエリーゼでも買ってサーキット走るのも良いんでしょうが、何故かまたロードスター買ってしまう気がするなぁ・・・。その代わり、NAをベースにNBの内装・エンジン・装備・補強を移植したロードスター乗りが一度は夢見る（？）車を予算一杯掛けて作るなんてのも良さそうです。550万じゃ足りなかったりして（笑
　さて、最後になりますが、友人は何が欲しいと答えたかと言うと「今乗ってるトゥインゴ」だったんですね。曰く「1000万払ってもトゥインゴ以外にこのサイズ（3425×1630×1435mm）でこの室内の広さ（当時は画期的でした）のパッケージの車はない」と。
　当時は「へぇ、そんなもんかぁ」と軽く聞き流してたんですが、今思い返すと結構同意しちゃったりして。ま、私は「３台欲しい」などと邪な考え残してるんですけど、ロードスターも結局、1000万出そうが代わりはない車だなぁと思うのですよ。

どこを走るのが好き？

　私はどちらかと言えば広い道をたんたんと走るのが好きで、峠も嫌いじゃないけど、毎回走りたいかと言うとそうでもない。広い道をたんたんと走ってちょこっとアクセントで峠っぽい区間を１kmも走れば充分満足だったりします。つまり都心の街中、それも主要幹線道路メインで走るのが好き、って事になるのかな？
　アクセラ乗りの友人はどちらかと言えば狭い道が好きで、と言ってもすれ違いも出来ないような酷道が好きって訳ではなくて、片側２車線で余裕持って走れるくらいの道幅で適度に曲がりくねった道を飛ばす訳でもなくマイペースで走るのが良いと。
　私もそういうシチュエーションは嫌いではないんですが、前にペースの合わない車がいるとストレス溜まるので、出来れば２車線以上あると嬉しい派です。
　峠余り行かないのは、私が走る時間帯って空いてる時間＝走り屋が走る時間なんですな。私自身は峠ではやっぱりマイペース派なので、走り屋の皆さんとはペースが合わない、つまり後ろに彼らが現われたらすぐに端に寄って止めて抜かされるようにしてるんですが、それが頻繁に続くとなんか面倒臭くてねぇ（笑
　てな訳で、広い道をたんたんと走る派の私に「何故ロードスター？」と友人は言います。どちらかと言えば「大型セダンで音楽でも聴きながらゆったり流せば？　と言うか俺ならそうするよ」と言う訳です。でも街中での動きの自由度が狭まるので大きい車は嫌いなんだよね。それに広い道たんたんと走っても楽しいのがロードスターだと思うんですが、と言うか実際に楽しいんだけどなぁ。路面のうねりなんかで、ハンドルしっかり持ってないと真っ直ぐ走らないけど、だからと言って手に汗握る程でもない、適度な刺激が「今、車に乗ってるんだ」って実感出来て気持ち良いんです。

乗り換えサイクル

　先日、高校時代の友人と久々に車遊び。私の車趣味の先輩と言うか、結構影響された面も多いのだが、彼は国産派、私は当初、輸入車派だったことから、それぞれ別の道、と言うか違う世界を歩いてたみたいな？　で、彼の場合、乗り換えサイクルが結構長いんですな。最初の車は７年、その次は５年・・・。しかし気に入らないと見切りを付けるのも早い男で、その次のビッグセダンは半年で手放し、今はアクセラに乗ってます。
　私が一番長く乗ったのが、某国オープンカーの５年なので、２年負けてる・・・ってそういうもんでもないんですが。
　てな訳で、奴のアクセラで久々に長距離走りましたが、最近、助手席に乗るのは豪華な車が多かったせいか、妙に疲れました（笑　マツダ車は好きだけど、アクセラは正直、自分のモノにしたい、とは思わないかなぁ。あのクラスのハッチバックは好きなジャンルなんだけど、いかんせんサイズが大きすぎるのと、デザインがちょっと自分のツボから外れてるかなぁと。
　帰りにへろへろの状態で自分のロードスターに乗り換えた時、大変安らぎを感じました（笑　これから50km走って帰らなければならないのに、それが凄く楽しみで。こういう状況って自分に嘘を付けない訳で、自分が如何にロードスターを気に入ってるのか無理矢理自覚させられたような。
　今回は７年以上乗るかな・・・。今までの車を手放した理由ってのは勿論、飽きたとか他に乗りたい車が出来たとかなんですが、故障もそれなりに増えてお金が掛かりそうと言う理由もあったから・・・。ロードスターなら余りお金も掛からなそうで、これも長く乗れそうな理由になってます。

一流の乗用車

　友人が、W202 C200からW211 E240に乗り換えました。納車から500km程走行した状態でのソレで都内を100km程同乗させて頂きました。
　いやあ、やっぱりどんなになろうとやっぱりベンツはベンツ、素晴らしいです。妙に電子装備がゴテゴテと付いた感がありますが、21世紀のベンツはこれが正解と言う事でしょう。純粋に機械の精度だけで性能出すよりも、コンピューター様の力をお借りした方が効率が良いのだ、と割り切りもありますが、結果が良ければ全て良しなんじゃないかなぁと。
　そんな訳で、旧世代のベンツの機械の精密感に未練がない事もないですが、趣味で乗る訳でない「実用車」としてはむしろ現在のベンツの方が好ましいと言うか、車が必要以上にでしゃばらないのが良いと思いました。
　ちょっと「う〜む」と思ったのは、アクセルがバイ・ワイヤ化されてるのはまあ普通として、ブレーキもバイ・ワイヤ化されてるんですね。ブレーキはやっぱり機械と直結してて欲しいなぁ、と思わないでもないですが、信頼性はきっちりテストされて大丈夫だと思います、思いたい（笑　バッテリー上がったらどうなるんだ？　と思わないでもないですが、物凄くスピードが出てる状態でバッテリーが上がる状況ってのが考えられないんで、まあ良しとします。スピード出てなきゃサイドブレーキで止まれますし。しかし友人によればフィーリングはやっぱり違和感があるとのこと。この辺が今後の課題ですね。
　で、じゃあ私が買うかと言われれば、まあ絶対的に値段が高いので手が出ない、ってのもありますが、趣味で車に乗ってる以上、自分が欲しいジャンルの車ではないですね。前のCクラスの時も、そっちはまだ旧世代のベンツの機械の味が残っていたんですが、優秀だなぁ、とは思っても「欲しい」とは思いませんでした。余談ですが、そのCクラス、買い取り額が25万円にしかならなかったそうで、だったら俺が・・・と思ってしまったのもまた事実です。あ〜置いておく所があればなぁ・・・。ロードスターとの組み合わせでは最高ではないにせよ、最適の１台とは思うので。

ネタ切れ（笑

　どうにかこうにか、無理矢理車ネタを紡いで来ましたが、この辺りで書きたい事は全て書いてしまったような（笑　ロードスターをネタにするにしても、特に壊れる訳でもなし、いじる予定もなし、それ自体は健全なんですけども、ともかくネタがない。とりあえずインプレや気づいた事を書いてきましたが、もはや乾いた雑巾を絞るが如く、な様相を呈して参りました（笑
　だからつって壊れて欲しいとかマフラー入れようとかは全然ないです、ハイ。せっかく金の掛からない国産車なのだから、壊れてもしょーがないし、ま、今は保証期間だから只で直るんだけどね。いじるつってもノーマルの絶妙さ加減を消してしまうのもね。それに何していーかわからんもん。マフラー入れるのも一時期は良いでしょうが、疲れてくるとやかましいのが辛くなる時もあるでしょう、って言うか常時うるせぃのは嫌じゃ。そもそも俺の理想の排気音はフェラーリV12なんだ。４気筒のボーボー音を聞きたい訳じゃないのだ。って言うか絶対音量こそ小さいですが、ノーマルマフラー結構良い音なのよ。何げに気に入ってます。ノーマルの音質そのままでちょい音量増しと言われるマツダスピードのマフラーもありますが、そんなのに金出して換えても特にメリットないつーか、「換えた」って自己満足があるだけじゃん、みたいな。
　他、足回りはヘタってから考えれば良いし、ヘタっても純正入れそうだし（笑　こういうのは「思考停止」なのかも知れませんが、ノーマルに不満はないのでノー問題です。しいて言えばボディカラーかなぁ。今の色も嫌いじゃないんだけど、もうちょい明るい赤だと良いな、みたいな事は常に感じてます。アールヴァンレッドマイカもしくはガーネットレッドマイカっぽい色を狙ってるんですが。私のラディアントエボニーマイカ、某所で「ゴキ○○色」と呼ばれてからなんつーかそのぅ・・・（笑
　ま、この先もしいじるとしても、中身はやんねぃ。外装とか内装とか見た目くらいだろうな〜。恐らくね。

ホットハッチ

　ホットハッチと呼ばれる車が最近、減ってきました・・・。と言うか現行車では私が買える範囲では皆無と言って良いかも。まあスポーツカー自体も減ってきたし、そういう時代って事でしょうが、個人的には凄く寂しい・・・。
　ホットハッチは私の理想の車なんだよね。楽しく走れて実用的でコンパクト。それ欲しさに206を買ったのはもう３年半前の話なんだよね。実際は「ホットハッチ」と言うにはちょっと違ったかなと。当時まだ106の新車が余裕で買えたんですが、値段の高さに負けました（笑　でもあっち買っとけば今でも乗ってたかもね〜。
　では206の何が「違った」のかと言えば、何よりも全高1440mmが醸し出す重心の高さでしょうか？　当時はまだまだEG6シビックなんか沢山走ってましたから、並ぶと自分の全高の高さにガックリ来たもんです。ホットハッチなら1400mm切ってて欲しい。個人的に。でもまぁ、最近のコンパクトハッチの1500mm近辺に比べれば大分マシなんでしょうね。まさかこんな時代が来るとは思いもしなかったけど。
　私の考えるホットハッチのプロポーションは全長4000mm以内、全幅1700mm以内、全高1400mm以内、出来れば車重は1,000kg以下、なんですが現代においてはもはや望み得ないサイズでありますね。106がなくなる直前、VWルポのGTIが登場して、私も友人の友人の個体に試乗させて頂きましたが、やっぱり腰高感があってちょっと違うなと。
　その頃乗ってた306（スタイルなので『ホット』ではない）も結構良い線（車重以外は理想の数値内）だったんですが、足がマターリ仕様でそれっぽく走るには今一歩足りませんでした。スポーツグレードは車重もついでに重くなるのでそれはそれで何だかなぁ、だし。その頃は何度ヤフオクの106に入札し掛けたか（笑
　他、認められるのはNew MINIくらいかなぁ。個人的には存在を忘れてたんですが、こないだ友人と話してた時にこの車の話題になって思い出した次第で（笑　でもクーパーになるとこれまた値段が高いし、結構重いし、更にここ大事なのですが、後席で適切なポジションを取って座ると肘回りが苦しかった記憶があって、そこで落ちたと言うか忘れたような気が。
　カローラFX、シビック、ミラージュ辺りが鎬を削ってた頃が懐かしいなぁ。カルタスやシャレード・デトマソなんかも良かったなぁ。もう国産ではああいうのは出ないでしょうねぇ。

　で、国産で唯一200万で新車が買えるスポーツカー、ロードスターになった訳です（笑　え？　実用性？　いーの人なんか乗せないから（泣

雨の日のロードスター

　雨の日走るの嫌いじゃないんです。とは言え、未だにFRに慣れてるとは言い難いのでロードスターではちょっと苦手かなぁ。でも楽しいこともあって、路面の辺りが柔らかくなって乗り心地が良くなる（笑　幌に当たる雨音がまた情緒があって良いんだな、傘さして歩いてるみたいで。
　ま、FRに慣れてないとは言ってももう１年乗ってる訳だし、最近はむしろFFってどうやって走るんだっけ？　くらい言っても良いくらいにはなってます。ゼロ発進で白線踏んだら「後ろが滑る」のが新鮮だったりしますが（笑
　一番違うのはビッと前荷重入れてやんないとフロントの接地感が怪しい所かな。FFはその辺適当でもそれなりに曲がるからね～。その代わりアンダー出た時の気持ち悪さがイマイチですが。ロードスターではアンダー出した事ないなぁ。それほどスピード出してないって事もありますが、基本的にバランス良いですから。逆にオーバーになったりする事もないんだな、これが。パワーがないっつーのもありますが、そこまで気合入れて踏めない（笑　一生ドリフトなんかしないんだろうな（笑
　もっと積極的に雨の中走れば、更にロードスターの事が分かりそうです。

1.6と1.8

　しかしながら、1.6リッターはさすがにトルクが細く、夏場のエアコン常用時においては時々1.8にしとけば良かったな、なんて気持ちが頭を持たげます（笑
　私は今の所はまだ若い（笑　ので良いんですが、一応この先10年は乗るつもりなので、40代に入った時に、もうちょいトルクの太い車が欲しくなったりしないかな、と今から心配してたりします（笑
　その頃は３代目ロードスターもリリースされてるので、お金があったら買い換えてしまうかも!?　なんて、今のNB4 SPも物凄く気に入ってるのでそれだけは避けたいのですが。
　しかし３代目は本当にどうなるのかなぁ。未だに詳しい話が出てこないのよね。RX-8とシャシー共用で３ナンバーサイズで２リッターエンジン、は決定のようですが。気になるのは２リッターエンジンかなぁ。さぞやトルクも太いだろうと。その分、車重も重くなってるとは思いますが。

ロードスターNR-A

　私の乗ってるロードスターは1.6リッターのSPと言うグレードなのですが、近頃、NR-Aと言うパーティレースベース車がとっても気になります。何が違うのかと言えば、SPは14インチホイールでノーマルショックなのに対し、NR-Aは15インチ鍛造ホイールにビルシュタインのショック、そして車体各部に剛性アップメンバーが組まれてますが、SPに比べて重くなった分、装備が簡素化されていて、車重はSP（1,030kg）に対しNR-A（1,050kg）と言うものです。
　で、街乗りの多い私としては、装備充実（大した事ないけど）のSPを選ぶのは当然の話なのですが、NR-Aのスパルタンなイメージにも憧れるのは男の本能でしょうか？　ま、装備が簡素と言っても後付けすれば良い（重くなるけど）話なので、別に良いっちゃ良い訳ですが。
　そこで契約の時の話に戻りますが、商談の前にディーラーとはメールで何度かやりとりしていて「限定車のSGリミテッドはいかが？」と言われてたのですな。色もキレイだし、1.6（NR-Aベース）の方なら値段が折り合えば欲しいなぁ〜と思ってたんですが、ディーラーで聞いてみるとお値段は信じられないくらい安い！　しかし残念な事に1.8（RSベース）しかないのだと。そうなると専用デザインの16インチホイールはイマイチだし、6MTは街乗りで面倒そうなのと、車両保険が結構高いのね、1.8の方。それで結局、SPにした訳ですが。
　あの時、SGリミテッドの1.6があれば、間違いなくそれを買ってた訳で、それはそれで楽しめただろうなぁと。装備の方も限定車と言うことでSP並みに充実してるんでお買い得だったんですけどねぇ。

ロードスターで峠道(2)

　と言うわけで、ロードスターによる理想の峠道は一体どこかとなると、どこなんだろう（オイオイ）・・・。芦ノ湖スカイラインは走るとコワイけど、ドライブインにはそれっぽい車が集まってる雰囲気が好きなんだよね。走るよりもむしろずーっと車眺めてる方が好きかなぁ、みたいな。貸し切りで独りで走ればまた違うんでしょうが（有り得ない）。
　同じスカイライン系なら箱根スカイラインはもうちょいロードスター寄り（？）ですな。こっちは余り恐くないです。逆に長尾峠まで狭い所に行っちゃうとセンター割ってくる車にストレス溜まるのでこれまた・・・ね。やっぱり空いてる国道１号旧道が一番かなぁ。意外と県道75号なんてのも悪くないですが。
　箱根以外で考えてみると、余り思い浮かばないって言うか峠と言えば箱根ばっかり行ってたもんで・・・。大垂水もそこそこなんですが、何度行ってもお客さん気分と言うか「自分のステージ」って感じがしない。近所と言う事では首都高環状なんか良さそうな気もしますが、疲れたらその辺に止めるって訳にも行かないのがイマイチですな。未だ首都高の地理を覚えてないのも原因の１つですが・・・。あ、それと700円掛かるのがどうも（笑

リミッター(2)

　例えば順調に100km/hで走れれば、計算通り、１時間に100km走れる訳で、移動速度としては充分ですな。まあ、実際100km/hと言うペース、速くもなく遅くもなくそれなりに良い感じです。東名なら真ん中の車線にいる限り煽られたり前に追いついたりと言う事もそんなにないし。
　んが、例えば大阪まで行くとして１時間に１度休憩入れるにしても、ずーっと100km/hで走ってるとボーッとしてくると言うか無意識に走ってる感じになると言うか、たまに自分に渇を入れるべく多少ペースをあげたりってのも有効ではあるのよね。と言って別にスピード違反を正当化する気はありませんが（笑
　多少ペースを下げるってのもありかな。一番左車線に移って80km/hで走ると言うの。でもこれやったら全ての車に追い越されるんで訳もなくストレス溜まりますが（笑

リミッター

　国産車には180km/hで作動すると言う実に無意味で不思議なリミッターが付いてます（自分の車では出した事ないので未確認）が、何で180km/hなんだろ？
　で、免停食らった身としては、高速では140km/h、一般道では90km/hに設定出来るリミッターなんてあったら助かるなぁ、みたいな。いきなりガツンとエンブレが効くのも危険なので、前後10km/hくらいで緩やかに加速を止める、みたいな感じで（笑
　実情として、余程気合の入った奴は別として、日本の高速道路で巡航するにはせいぜい140km/hくらいが限界だと思いますな。それ以上出すと免停以前に気合が持たないと言うか。もうちょい楽したい時は120km/hくらいかな。そんでもロードスターの場合、中の騒音が凄いことになるんでオーディオ聞きたい時は100km/hくらいに落とさねばならないのですが（笑

ロードスターも15,000km

　ようやく突破しました。いや〜、そんなに走ったかなぁ（笑　余り長距離走らないんで、いっつも同じコースばかり巡回してるんでそう感じるのかな？　たまには思い出に残るような旅もしてみたいですなぁ。今のままだとさして思い出に残らず車がどんどん消耗していくだけだもんな。それはそれで悪い訳ではないんですが・・・。
　では何故、長距離走る事がないのかと言えば、最近は独りで走ってばっかりなんですな。ミーティングとか参加して現地で落ち合って、とかほとんどない。独りで走ってると要は目的地なんかどこでも良い訳で、高速乗ると金も掛かるし、で一般道をうだうだ走って終わり、みたいな。
　それはそれでその場は車と濃密に過ごせるのですが、そればっかりではいかんなぁと。たまには一人旅にでも出てみようかなぁ。ま、次行くとすればGW辺りになっちゃいますが。

ロードスターで峠道

　１年前に納車された頃、一番楽しみにしてたのがロードスターで箱根を走ること、だったのですが、実現したのは去年の夏休みになってから。やっぱり真夏は山の上が涼しくて良いですわ、ってのは良かったんですが、箱根中一番好きなコースである「芦ノ湖スカイライン」、ここが余り楽しくなかったんです。
　元々、ノーマルは街中ではともかくこういう場所ではそんなに戦闘力が高いと言う訳ではないんで、そこは分かってたんですが、あそこを走ってる人はロードスターと言えばそれなりに走れる奴と思われるのか、マイペースで流してるといつの間にか後ろにぴったり付かれてしまうのね。勿論、スローダウンして左に寄せて道を譲る訳ですが、１本走る度に何回も何回も道譲ってるとこっちも楽しくない訳で（笑
　今まで乗ってきた車だと、ノーマルロードスターとそんなに戦闘力は変わらないのですが、そんなに厳しく煽られる事なかったんだけどな。てな訳で国道１号線の旧道をマイペースで走るのが一番楽しかったんですが、空いてるのはある一定の時間帯だけで、それ超すと途端に前が詰まって（笑　走れなくなるんで、わざわざ箱根なんて遠くまで行くのも、みたいな感想になっちゃいました。
　箱根の次に好きな奥多摩も行ったんですが、延々甲府まで走ると疲れるし、時間も掛かるので早々行けないのよね。よっぽど気力が充実してないと。てな訳で普段の休みは峠道に走りに行く、と言う事がなくなりました。街中走ってても楽しいんで。
　しかしシーズンオフの今はさすがにどこでも良いから走ってみたい気分で一杯です（笑

１年点検

　ロードスターを１年点検に出してきました。更に、１年前からの約束だったんですが、任意保険をプジョーの時に入った三井住友海上からディーラーが扱ってる東京海上に変更しました。値引きがんばってくれたディーラーへのささやかなお返しのつもりで(^-^;
　私は３年間点検無料のパックdeメンテってのに申し込んでるんで、点検の際は一銭も持っていかなくても一通りやってくれるんですが、値引き（略　なんだかんだいつもお金落としてきてます（笑　今回は洗車の際に撥水加工をしてくれると言うのに1,500円。これなんだろ。撥水シャンプーみたいなのがあるのかな？　更に、納車２週間後にパンクしたタイヤ、ずーっと気になってたんですが今回指摘されて、丁度余りが１本あると言う純正のトランピオとは別銘柄（ダンロップ・ルマン）のタイヤに交換してもらいました。何しろ余りらしいので勉強して工賃込み5,000円と。
　後で作業明細見たら、ウオッシャー液とバッテリー液を補充してくれたみたいです。次回はプラグでも換えてもらおうかなぁ・・・で思い出したけど、営業担当のお姉ちゃんに頼んどいた「ワイパーゴム交換」は見事に忘れられてました、ってか私も忘れてたんで仕方ないですが（笑
　世間話で次期ロードスターの話でも聞こうかな、と思ったら「私たちには直前まで知らせてくれないんですよ」だって。どこのディーラーでもそんなもんらしいですねぇ。12/26に出たベストカーの「これが100％確定情報」と出てたイラスト、激しく萎えたんですが・・・。あんなんで出てきても絶対売れないと思う・・・。

talby(6)

　ここでようやく本題に入れるかな？　と言う訳で、talbyは無事私の許に届きました。いやあ、思いついてから決心するまで２週間くらいかなぁ。実は車買うときよりも葛藤ありましたよ。何しろvodafoneは何だかんだで10年使ってるし、確立された電話番号が変わるのはかなり抵抗あったんですが、よく考えれば最近余り通話してないわ(^-^;　じゃいいか。みたいな。
　てな訳でモックとKOTOと並べてみました。２週間ずっとモックを胸ポケットに入れて持ち歩いて「軽いな～」なんてやってたんですが、本物はモックよりやや重たいですな。ちょっと誤算だけど、キーが光ったり液晶が光ったりするのは感動ものでした。ある意味思い入れ大きいからね。箱から出して電源を入れる前にブリス吹き付けて、そのまま乾燥がてら充電。その間マニュアルを眺めてましたが、全部覚えるのは到底無理っぽいですな。幸い、メニューは結構分かりやすいのでそんなに困ることはなさそうです。
　デフォのままだとゲームが入ってないので、105円買って「やきとり娘」とか言うアプリを入れました（笑　もうちょい何かほしいなぁ。待ち受けもいい感じの画像欲しいし、着メロつーか効果音も何とかしたい。俺的定番の黒電話のベル音が入ってないのは誤算でありました。その代わりになりそうなparisと言う効果音使ってますが、ちょっと黒電話とはニュアンス違うのよね。
　とりあえず、メルアド知ってる＆分かった方には電話番号変更のメールを送ってますが、ちょっと前にパソコンのメールが全滅したので分からなくなっちゃった方もいくつか・・・。「お～い届いてないよ！」って方は、BXG02675@Nifty.Ne.Jpまでメール下さい。

久々に洗車

　車にコーティングするついでに洗車もしてしまおうかなぁ、と思ってます。と言うのも、talby表面保護のためにブリスなるガラス系コーティング液を買ったのですが、これ本来は車用なんだよね。車があるなら塗らない手はないな、と言う事で。
　テストを兼ねて、talbyのモックに塗ってみましたが、指紋がついてもすぐ落ちる。油が表面にまとわりつかない感じで具合良いです。表面保護の効果はそんなでもなさそうですが、汚れにくくなるだけでも結構有難いので。

１周年

　来週の月曜で私のロードスターもようやく１周年になります。現在の走行距離は13,500km。２ヵ月の空白を考えれば自分としては結構距離伸びたなぁと。これまでは１年１万km平均だったので。
　恐らく今度の正月休み中で1,000kmほど距離を稼ぎそうです。免停明けってのもあるし（笑
　しかしそろそろガタも出てきました（笑　微妙にボディが緩い。実際はボディじゃなくて足回りだとは思うんですが。点検出して増し締めしてもらえば元に戻るような気はします。しかしどっからか知らないけど、ある一定のハンドル切れ角で曲がった時に、油切れっぽい「キ〜〜」って音が・・・。どこか気になるけど判明しないうちに忘れるもしくは消えるんだろうなぁ・・・。

掃除．．．

　洗車嫌いの私ですが、一応半年毎に点検出してそこで洗車してくれるから良いかなぁ・・・なんて。だって私の駐車場の環境だと洗車し甲斐がないんだもぅ。下は砂利で、いつか日曜のお出掛けに備えて土曜の夜せっせと洗車して、日曜の朝見たら既に砂が被ってた・・・なんて事があったのよね。
　まあ、金出してコーティングとかする手もない事もないんですが、ああいうの何か信用できなくて、金の無駄かなぁなんて思ったりしてね。洗車はするほど傷も増えそうだし、と言ってまったくしないのもヤバイだろうし、中々の悩み所ですが、そんな私もさすがに室内が汚いのは嫌だったりします・・・が。
　私のいきつけのスタンドは給油中に室内拭き用のタオル貸してくれるんで、いつもはハンドル拭いたりしてお茶を濁してたんですが、前回ふと思いついてシフトレバー拭いてみたら感触が全然変わりやがんの。つまりそれほど汚れてたって事で、さすがの私も反省しました・・・。が、特に何もしてないのがまた・・・。

低い！

　たまにはここのタイトルにふさわしい話題を(^-^;
　ついさっき、信号待ちでロータス・ヨーロッパと並んだんです。作られた時代は違えど思想は同じ、ライトウェイトスポーツカー。いわば祖先のようなものですか。本来はエランの方なんでしょうが、まあそれはそれだ。
　で、最初見かけたときは「あっ、ヨーロッパじゃん」程度だったんです。昔からあるし珍しいっちゃ珍しいけど、ビックリギョーテンして車線はみだして隣の車と追突！　とかする程でもない。それが並んだ途端、向こうの方がみた感じ、20cmは低いんです。後でデータ調べてみたら全高1079mmだと。ロードスターは1265mmだからほとんど２０ｃｍで正解ですな。
　ロードスターでも乗り降りはそれなりに大変なのに、それより20cm低い室内に出たり入ったりする事を考えただけで腰が痛くなってきます(^-^;　あれ設計した人、小柄だったんだろうか・・・。

免停終了！

　金曜日の朝、いつもより１時間半早起きしてはるばる府中試験場まで免許証受け取りに行きました。桜田門の警視庁で回収された免許証がなぜ府中に？　ってのも謎ですが、こういうお役所仕事に巻き込まれるのはたまりませんですな。
　試験場は武蔵小金井駅からバスで15分。何か久々に車に乗りましたよ。バスだけど。免許を受け取っての帰り道のバスで、前を走るロードスターが異様にかっこよく見えたねぇ。あさっては俺も同じように走れるんだねぇ・・・。
　さて、その金曜日の勤務は土曜の朝までずれ込み、帰り着いたら当然爆睡。しばらく寝不足だったのも手伝って昼に一度トイレに起きたものの、次に起きたのはなんと夜の８時でした。さすがに自分で自分にあきれた・・・。
　だらだら過ごして12日に日付が変わってから出発。いやあ、久々だった割には興奮も感動も落胆も何もなくて、すぐに先週まで同じように走ってたような錯覚に陥りましたが、やっぱり外は寒くて更に日が短くなったねぇ。年も越してないのに何ですが、早く春にならないかなぁ・・・。

免停中(2)

　ようやく今週末を乗り切れば（週末ドライバーなので）、来週末には免許が戻ってくると言うか自分で取りに行かなきゃならないんですが、ともかく車には乗れるようになる訳ですが、でもそうなると何かなごり惜しいと言うか、免許返ってきても別に乗らなきゃ同じ事なんだけど、なんか妙な気分です（笑
　まあこれでしばらく使い道が宙に浮いてたIXY50の出番も回って来ると言う所でしょうか？　Mioも久々に稼働だなぁ。それと、車用に焼いたCDが一枚あるのでそれを聴くのも楽しみです、ってこれはiPodで毎日聴いてる新居昭乃全集（？）なんですが。

免停中

　既に１月半近く経って、後３週間で明ける訳ですが、思ったよりも辛くなかったかな。もっと電車で色々出掛けると思ったけど、それすら面倒になってる自分が(^-^;
　しかしやはりストレスなのか、立て続けに大きい買い物しちまいましたが、ロードスターは金の掛からない車なので昔程の心配はないです。ロードスター以前は常に50万臨戦体勢で用意しとかないと不安だったからね〜。あ、プジョーはそこまで酷くはなかったんですが。
　さて、明けたら早速出掛けたい所ですが、特にここ行きたいとかないなぁ。免停中に面白い場所探して楽しもう、なんて思ってたんですがねぇ・・・ってまだ３週間あるのか。

免停も半分消化

　てな訳で、後35日我慢すればまたロードスターで夜の街に繰り出せる（笑　訳ですが、しかしさすがに退屈だ。会社の先輩は「最初のひと月はつらいけど、その後は乗れないのが当たり前の生活になるから楽だよ」と言われてたんだけど、私の場合は逆のようで。
　最初の一月は却って新鮮だったかな、車に乗らない週末って、って感じだったのも、だんだん退屈になり、そろそろ辛くなってきました。と言うわけで、

　駐車場に行って、助手席に座ってボーッとしつつ、室内の写真なんか撮ってみたりして。でもたまには何もない場所でボーッとするのは良いもんですな。自分と向き直っちゃったりなんかしてね。ただ、本当にたまにでいーです。毎週はいらん（笑

車への愛着

　買い換える度に「これまで乗ってきた中で一番の車だ」と素直に思ってきた私ですが、それでも買い換える度に愛着が薄れて行ってる気がします。車があるのが当たり前になって、新鮮味が日々薄れて行ってるって事だと思うんですが。
　今まで車関係で一番嬉しかったのは、最初に買った車が故障して（笑　修理が上がってきた時ですか。第２の納車みたいで嬉しかったです。最初の納車の時は緊張感が先立って嬉しさよりも・・・って感じだったので。
　その次は２台目の車が納車された時ですか。この時は納車待ちが２ヵ月あって、しかも下取り車を早く引き取りたいと言うので、ディーラーに放置されてたと思わしき営業車を代車（８年落ちスターレット）に出してもらいそれに乗ってたと言う理由が大きかったかな。あの頃は夜中にディーラーに行って試乗車を眺めたりと挙動不審でした（笑
　その後、３、４、５台・・・となるにつれ興奮と感動が薄れて行った気がします、っては恐らく誰しもそうだと思うんですが、特に３台目からは割と早いペースで乗り換えてたので尚更でしょうか。
　なので、現在のロードスター、車自体はとっても気に入ってるんですが、過去の車ほど愛着が湧かないという妙な状況です（笑　なので今回の２ヵ月のお休みが明けたらとっても嬉しいんじゃないかと期待してます。

免停後

３週間経過しました。もうちょっと「車に乗れなくて死ぬぅ！」とか切羽詰まった状況に陥るかと思ってましたが意外と冷静です（笑
　ちなみにロードスターの顔も全然見てません。内装掃除とか写真撮ったりとかしようと思ってたんだけど、週末は雨降ったり徹夜明けだったりでさっぱりであります。そんでまあ、「来週でいいや」みたいな。
　今週末こそはエンジン５分くらい回して油回してやろうとは思ってますが、それが効果があるのかどうかはよくワカランです。まあ気分の問題か。
　車がないおかげで、出かける機会が減ってずーっと部屋でボーッとしてる時間が増えたんですが、それもまた良いかなぁ、みたいな。でもそろそろ爆発するかもです（笑
　しかしなんでこんなに冷静なんだろ。結局、車に乗る時はいつも「事故でこのまま帰ってこれないかも」なんて考えてた（それ自体は悪い事ではない）事から解放されたって事なんでしょうか。ま、でもつまらないのは確かですが、たまには良い機会って事で。

プジョー話続き

　と言ってもプジョーは直接関係なかったりして。先の書き込みでは意図的に省いたのですが、ロードスターが頭に浮かぶ前は、306の後釜にレガシィを考えてたのです。
　丁度モデルチェンジしたばかりのレガシィをディーラーまで見に行ったのが発端なのですが、これでもかとばかりに欧州車の香りを剥き出しで作られたレガシィに306の次の車としての丁度良さを見出したとでも申しますか。
　ただ、車のサイズが大きくなる＝取り回しが悪くなるのが気になってた所。それでもディーラーには２軒足を運び、購入予定はNAモデルでしたが、ターボモデルに試乗してみたりして、買う事への確信を深めてました。マッキンのオーディオ入れるかどうか迷ったりしてね（笑
　結局、ロードスターに転んだ最大の理由は「取り回しの良さ」だったような気がする。そんな訳でレガシィも見掛けるととおっても気になる車です（笑　もう１台持てるなら是非欲しいけど、しかし高くて買えないだろうなぁって感じですか・・・。それにマツダ党に転んだ今となってはアテンザでも良いかなぁ、みたいな・・・。

今、プジョーを振り返る

　なんとなく書きたくなって（笑
　ロードスターの前は、プジョーを206、306と２台続けて乗ってました。４ｍ前後のハッチバックでMTの車で行き着いたと言うか。確かに実用性は充分だしサイズも小さいので都内の細い道でも楽々、だったんですが、206を事故で潰し、306はあえてスポーツ性を抑えたグレードを選択。これが後々、ロードスター乗り換えの布石となるとは(^-^;
　やっぱり柔い足回りで峠を走るとスポーツカーが恋しくなります。と言ってハッチバックならではの快適性も捨てられない、と言うわけで、早速106S16なんて車が欲しくなる訳ですが、これ左ハンドルなんだよね。更に、306は勿論206より更にひと回り小さいサイズ。それでも乗ればきっと楽しいに違いない。ただ新車を買う金はないし、中古は人気車のため割高。なんとなくもやもやした気持ちで306を乗り続けたある日、急にロードスターに乗りたくなった。ロードスターと言えば、106と同じくらい楽しい（106はチョイ乗りした事があるくらいなのに言い切る俺(^-^;）車。オープンでしかも２シーターで実用性は本当に最小限度。ま、買うことはないだろうな、と思いつつ「走る」車に飢えてた私はレンタカーを借りました。
　これが間違い（？）の元だったんです。もう106なんかどうでも良くなってロードスター、衝動買いしちゃいました（笑
　しかし今でも106と306は気になる存在。もう１台持つ事が出来るならもう一度306が欲しい。また、一日で良いから106を思う存分乗ってみたい。などとたまに考える私です。

良い写真がなかったのでインパネでごめんの306。

きっかけになったレンタカー（笑

ロードスターの今後

　と言っても長期計画になりますが。現在の私のロードスターのボディカラーは紫入った茶色。とお〜っても渋い色でございます。カタログでは革／ベージュ内装のVSというこれまた渋いグレードに使われておりました。って事で、黒内装だとかな〜り地味なのよね。
　と言ってベージュ内装にするとなるとシートが革になっちまう。これは是非とも避けたいのであります。けど純正のベージュ色布シートなんてないし、せいぜい幌をベージュにするくらいが関の山かなぁ、とも思ってます（笑
　本来、Web販売のみで選べる黄色が第１希望だったんだよね。これにベージュ幌は最高にカッコイイ組み合わせだったねぇ。内装は黒でＯＫ。黄色と黒のコンビってのがまた無茶苦茶カッコ良くてねぇ・・・と以前は思ってたんだけど、実際に黄色の実車見たらなんかイマイチつーか、思ってた色とちょっと違う。でも夜間の視認性はちとうらやましかったりする。ただでさえ小さくて他の車から見逃されやすい車だからねぇ。
　とまあ、私がいじるとしたら主に外観くらいかな。機能部品入れるとしても、安全面からの４点式ロールバーが精一杯でありましょう。これも重くなるから出来れば入れたくないんだよね。開放感もちと減りますし。

やべっ！

　我がロードスターについて、ひとつやっておかなきゃならない重大な作業があるのをすっかり失念しておりました。何しろ２ヶ月動かさないのだから、いかに納車10カ月と言えどもバッテリー上がっちゃうよね。と言う訳でターミナル外しておかなきゃならんのです。
　が、ロードスターのその50対50のこだわりの重量配分とするために、リアのトランクの右端下という何ともアクセスしにくい位置にあるのよね。ま、それは良いとして車載工具で足りるのかな？　納車してから一度も工具見てないぞそいや(^-^;
　ロードスターのバッテリーは専用品で、欧州車並に高いので上げるわけには行かないのであります。っつか上げちゃうと駐車場で立ち往生だし（笑

最新ロードスター

　２代目の恐らく最終型と思われるロードスターに乗ってる私ですが、確かに装備充実してるのよ。キーレスエントリー付いてるし、リモコンでトランク開けられるし。しかし大事な装備が抜けている・・・そう、時計が付いてないのです。
　今まで乗ってきた車には全て時計が独立して付いてたのよね。ま、オーディオの時計表示で確かに何とかなるんですが、そういう問題でもないだろうと。そもそも納車当初はオーディオレスだったんでさっぱり時間わかんなかったのでねぇ。
　現在は更に、ナビ代わりに使ってるGPS付きPDAの時計表示が大変見やすい位置にあるので不自由してませんが、こういう事にはスポーツカーを感じたくないぞ。