乗用車

たまにはこちらも保守

　もうずーっと時計ネタばっかりで、更新も面倒でほっぽってからかなりになりますなぁ・・・。反省を込めて新しい自転車の画像でも・・・。

パナソニックFRC01
フレーム　FRC01
ステム 日東 NTC-Aノーマルステム　バークランプ径： 26.0mm 長さ：10cm
ハンドル 日東ニート Mod185 39cmバークランプ径：26.0mm
バーテープ Bar Tape　カラー :ブラック
シートポスト 日東　ダイナミック -626シｰトポスト　27.2ｍｍ
サドル SELLE ITALIA SIGNO GEL FLOW 225g
ペダル PD-A530 SPD
ホイール前後 WH-R20(ブラック）
タイヤ レッドストーム 700×23C
クランク FC-6650コンパクトクランク ULTEGRA 170mm HOLLOWTECH 2 10スピード 50X34Tシルバー
ＢＢ SM-FC5600　ホローテック -II専用
ブレーキアーチBR-6600- G
STIレバー ST-6600Gデュアルコントロールレバー左右セット 10X2スピード アイスグレーケーブルセット付属
ST-7801/ST-7803/ST-7800インジケーターユニット（右用）
フロントディレーラー FD-6600Gフロントディレイラー ダブル 10スピード用アイスグレー直付タイプ
リアディレーラー RD-6600Gリアディレイラー ダブル SS 10スピード アイスグレー
カセット CS-6600カセットスプロケット ULTEGRA 10スピード 12-13-14-15-16-17-19-21-2325T
チェーン CN-6600チェーン ULTEGRA 10スピード 114リンク

　こんなスペックです。

2007 ブロンプトン

　とりあえずは画像だけ・・・。

ELGIN アンティーク角型時計購入！

　てな訳で例によって時計を買った時だけ更新されるブログでありますｗ　今回は古いエルジンの角型で、機械は名機Cal.557であります。ウッシッシ。

　手持ちのレベルソ（クラシックサイズ）より小さい時計ですが、たまにはこんなのもいいだろう。と言う訳で安かったので希望落札価格で落札致しました。届いてみたら、ワーイキター！　と単純には喜べませんでした・・・。

　と言うのはさあて、動かしてみるかとゼンマイ全開に巻いて針が動くのを・・・針が・・・アレ？　動いてない？　うわぁぁぁぁ、欠陥品摑まされたか！！！！！！　ハァハァ、いやまて、今までにもこういう事はあった。とりあえず中をあけてみよう、と言う訳で臓物を見てみました。うわぁ、こりゃ綺麗。つーかこの上等な作りに思わず笑いが・・・。あれ？　動いてるじゃん・・・。

　こりゃ、機械には問題ないがケースと針か何かが当たってるのかも知れませんです。これはこれでまた始末が悪いんだけど。とにかく動いてる状態で組み立て直したら、一応は動き続けてるみたいです・・・。んがしかし、ちょっと目を離したらまた止まってるぅぅぅぅ！　振ったり叩いたりしたらまた再始動・・・しましたが、耐震装置付いてない時計でそんな事しちゃらめぇぇぇぇぇ！　うわぁぁぁぁぁぁぁぁ！

　とりあえずやっちまってからしばらく、今の所は動き続けてるのでとりあえずは様子見であります・・・。まあアンティークだから一応想定内ではあります。悲しいけどね。それにしてもケースが汚いなぁ。キズだらけなのはいいとして緑青ふいてるわ。これは体にもよくないんで、時間のある時に掃除するとしよう。

　この時計は1944年製でして、時期にもよりますが、太平洋戦争も大詰めで、大日本帝国では軍民共に大変な時期に、敵国アメリカはこんな時計を余裕で作ってたのか・・・と思うとそりゃ勝てなくて当然だわ・・・みたいな気持ちを感じ（中略）落札したのでした。まあ、どうでもいい思い入れですが、これは修理しなきゃな。

OMEGA 30mm Cal.266

　てな訳で、レベルソからこっち、およそ半年・・・は経ってませんね。５ヶ月振りに時計購入であります。モノは割と消化試合な感じの30mmキャリバー（Cal.266）のスモセコモデルです。
　スモセコはコレクション的に揃えてみたかったんですが、30mmキャリバーとしてはこれで３本目なので、どうせ買うなら妥協はしたくない。自分の好みに100％合った時計を選びたい。そんな時にたまたま見つかったのがこの時計です。
　究極の30mmを、と言うなら本来はクロノメーターでも狙うのが本道なのかもですが、物の価値と相場がエラく剥離してるような気がするです。それに普段は見えないんだし、あくまでも気分の問題でしかない気がするんだよね。裏スケに改造でもすれば話は別かも知れないですが・・・。

　本件の時計、デザインが気に入ったのもありますが、何気に9Kの貴金属ケース、そして身がパンパンに詰まった小振りな32mm幅、それら全てが醸し出すお上品さ。いやあ、全くもって自分に似合わない時計だこと（笑
　今回は久々に来たなぁ。当たり過ぎるくらい当たりですよ。一時期に比べて時計に対する情熱は相当減少してますが、それを置いても今回は興奮度が高いです。

　同じく30mmキャリバー（Cal.286）搭載のシーマスター（直径35mm）と並べてみると、本当に凝縮感が高いのが分かりますねぇ。ギッシリギチギチって感じ。そして全数字ダイヤルは時計のデザインの中で一番好きなデザイン・・・ああ、もはや欲しい時計はないですわ。
　インターのCal.83も興味はありますが、ちょっと相場が高い気がしますです。

ぬはぁ！

　いくらなんでも放置しすぎだなぁ・・・。しかし書くことも特にないのであった・・・。
　とりあえず、現在注文中のMEDIA SKINが届いたらちと何か書くか。

幌の水抜き穴決壊寸前

　まずは、幌の水抜き穴周辺と、穴のアップの画像です。中まではよく見えませんが、いい感じでドロが詰まっております。
　この穴から車体内部のホースを通って車体下に排水されます。ドロが詰まると当然・・・室内側に浸水するわけですな。
　で、とりあえず穴の中を割り箸で突っついてみました。運転席側はこれで成功。水をガンガン流してもガンガン排水してくれます。
　んが、助手席側がぁ・・・は、排水してない！！！！　こ、こっち側もガンガン水流しこんだのが、全部中で溜まってる！！！！　ヤベエ、正月はずっと雨だってのに。
　コイツの対策ですが、実は車体下ホースの下から突っつくと良いらしいんです。某ロードスター豆知識本にそう書いてありました。でも冬場に車の下に頭突っ込むなんて嫌なんです、ってか夏でも春でも秋でも嫌なことには変わりません・・・。
　う～、どうするか・・・。割り箸だと正直太すぎて短すぎるんだよね。穴からホースにつながる道筋は何故か湾曲してるのでフレキシブルに曲がってくれる針金が一番良いんではないだろか？　ホームセンター辺りで買えばいいのかな？　近いうち買ってきます・・・。

KSC P226R

やる気でねぇ〜

　何のやる気が出ないのかと言えば、レベルソの時に書いてた「コレクションの整理」ですな。時計を手放すのが惜しいと言うのではなくて、単に作業が面倒なだけです（笑　何しろいい画像撮れないと売れる物も売れない訳でして・・・。
　この２ヵ月くらい、手にする時計はルクルトのみ、で他の時計はほとんど放置プレイ状態です。オーバーホールしたてのロードマーベルくらいは使ってやろうかな、とも思うんですが、あのハイビートを聴いてると何かもったいなくなって（なんだそれ
　国産アンティークコレクションは売っても大した金額にならないので、手放すとしたらパテックを筆頭としたスイス時計でしょう。で、過去ログ見返してみたら・・・う〜ん、パテックとパシャＣくらいですなぁ。パシャは以前出品した時にずっと回転寿司状態で、表示価格より安く即決してくれ！　の申し出はありましたが入札は最後まで無し。こっちのやる気もなくなりましたわ。
　パテは買った値段で出品しても、あっさり落札されるような気がしますが、金額が金額なだけに、うるさ型の人に落札されたらちとやっかいかな、と言う面倒くささもありますねぇ・・・。コンディションは悪くないんですが、外装に大きい凹みがあるもんで。ま、その旨記述すれば大丈夫とも思うんですが、そういうの読まない人もいるからねぇ・・・。なんとも難しいもんです・・・。

問題の代車は

　今回は代車を出してもらいました。勿論車種指定なんて出来るはずもないので、当日までドキドキ（？）でありました。駐車場においてある赤いロードスターが怪しいな。でも同じ車ってのも芸がないな、とか心の中でほざいてたんですが、実際にやってきたのは外見綺麗な紺のファミリアセダン。リアスポも付いて結構カッコイイ！
　が、さすがに12年オチ、期待してはいけません。いや、ちゃんと走る事は走るんです。無理するとすぐに事故りそうだけど（笑
　ただ、アイドリングが何か低くて信号待ちで凄い振動が出るんですわ。ヘタすると、500rpmくらいに落ちたり（タコメーターの差し値）してるんで万が一エンストしたらマズイ、って事で一旦、Nレンジに入れて左足でブレーキ踏みながらアクセルをちょっとだけ踏んであげる、なんて面倒なことをするハメになりました。まあ、振動我慢すればDレンジのままでもエンストもしないしOKみたいだけどね。
　一応、無茶苦茶遠回りして帰ってきましたが、それでお腹一杯。そもそも代車で楽しもうと言うのが無茶な話なので、ま、こんなもんでしょう。

車検～

　というわけでロードスターの初車検であります。油脂類全交換だー！　と気合（？）入れてたら、ミッションとデフオイルは１年前に交換してあって「まだ早い」となりました。他はエンジン・ブレーキ・パワステオイル交換であります。
　そのまま何もなければ15万円で終了！　だったんですが、やっぱりタイヤ、山はあってもカチカチになってて「う～む」交換です（笑　車検終了後、車を引き取ってからタイヤ屋に行くのも面倒なので少々割高なのを承知でやってもらう事にしました。銘柄はブリジストンのPlayzとか言う中途半端なスポーツタイヤがあると言うのでそれに。相変わらず適当な私であります（笑
　これで更に万が一、ブレーキパッドが減ってたりしたらそれも追加だなぁ・・・。半年前の点検では後２万kmくらいは大丈夫って言われたんだけど、あれから箱根とか（自分にしては）結構行ったからちと心配であります。
　ま、それも交換になった所で25万とかそんなもんでしょう、って結構いっちゃった気が・・・。